Читать «Авиация и космонавтика 2000 02» онлайн - страница 75

После развала СССР самолеты Ту-22М остались только в составе ВВС России и Украины, из Белоруссии самолеты вывели на территорию России. Самолетам Ту-22М2 и Ту-22М3 пришлось поучаствовать в боевых действиях в ходе Афганской войны. Впервые в 1984 году в боях приняли участие Ту-22М2 1225- го ТБАП из Белой, базируясь на аэродроме Мары-2, они наносили мощные бомбовые удары по позициям и базам "моджахедов" в ходе Панджерской операции 40-й армии. Второй раз самолеты типа Ту-22М привлекались к боевым действиям осенью 1988 года, когда начался вывод частей 40-й армии из Афганистана. К операциям по локализации противника и обеспечению безопасного выхода наземных частей, на сей раз привлекли 185-й Гв.ТБАП на Ту- 22МЗ, который затем сменили Ту-22М3 402-го ТБАП из Орши, а затем Ту-22М3 840 -го ТБАП из Сольцов. Самолеты в полетах на бомбометание от пакистанской ПВО прикрывали постановщики помех Ту-22ПД из состава 341-го ТБАП. Благодаря массированному применению бомбардировщиков ДА (Ту-16, Ту-22М3), наносивших удары бомбами калибром до 9 тонн (Ту-22М3 до 3 тонн), удалось обеспечить сравнительно "комфортные" условия вывода частей 40-й армии. В начале 1989 года последние Ту-22М3 покинули аэродром Мары-2 и вернулись на места своей постоянной дислокации. За успешные боевые действия в Афганистане многие летчики, участвовавшие в боевых вылетах получили высокие правительственные награды.

В настоящее время ОКБ продолжает работы по дальнейшей модернизации Ту-22М. Самолет должен получить высокоточное вооружение, обеспечивающее поражение не только стационарных стратегических и крупных подвижных целей, но и малоразмерных тактических целей. Ведутся работы по продлению срока службы самолетов до 35 лет. Таким образом, Ту-22М еще долго будет составлять основу ударной мощи наших Дальней авиации и авиации ВМФ.

Основные данные серийного самолета Ту-22М3

длина самолета,м……… 42,46

размах крыла

х=20 град.,м……………… 34,28

х=65 град.,м……………….. 23,3

высота самолета……….. 11,05

площадь крыла, м2

х=20 град………………… 183,57

х=65 град………………….. 175,8

максимальная

взлетная масса, кг… 124000

максимальная боевая нагрузка

(бомбовая), кг…………. 24000

крейсерская

скорость полета, км/ч.. 900

максимальная

скорость полета, км/ч. 2000

практический

потолок, м……………….. 13300

боевой радиус

действия, км…………….. 2200

длина разбега, м………… 3 70

экипаж, чел……………………… 4

"146" (Ту-146)

Дальний противолодочный и патрульный самолет, проект

Во второй половине 80-х годов ОКБ подготовило техническое предложение по новому противолодочному комплексу для авиации ВМФ. Проект получил обозначение Ту-146. Новый комплекс предназначался для замены в перспективе Ту-142М. Для самолета-носителя комплекса ОКБ предлагало проектирование новой машины, в которой должны были быть устранены некоторые недостатки предыдущих комплексов. В частности, предлагалось, сохранив общую аэродинамическую и компоновочную схему Ту-95 и Ту-142, увеличить размеры фюзеляжа самолета, за счет его большего диаметра и длины. Это должно было создать более приемлемые условия для размещения новейших систем целевого оборудования и вооружения, давало возможность значительно расширить его номенклатуру и состав. Новым должно было быть крыло модернизированной конструкции, набранное из современных профилей. Силовая установка должна была базироваться на отработанных и прекрасно себя зарекомендовавших ТВД НК-12МП. Проект был предложен командованию авиации ВМФ, но не нашел у него поддержки, все работы по теме были свернуты.