Читать «Авиация и космонавтика 2000 01» онлайн - страница 24

Бортовое оборудование и системы вертолетов тщательно и неоднократно проверялись перед вылетом, и такое количество отказов, причем отказов, согласно статистике, очень редких, иначе как невезением не объяснить. Через два часа после взлета на втором вертолете отказала вторая ступень гидросистемы. Командир экипажа принял решение продолжать полет в надежде отремонтировать гидравлику в точке дозаправки.

Песчаная буря сбила группу с маршрута; в результате первый вертолет приземлился в "Пустыне-1" с 50-минутным опозданием, последний – с задержкой на 1 ч 25 мин. Вертолеты вышли из песчаной бури только за 50-60 км до места рандеву с самолетами и пришли к нему в полном беспорядке: по одиночке сели 3-й, 4-й, 7-й и 8-й, последними в паре прилетели 1-я и 2-я машины. В "Пустыне-1" уже более двух часов находились шесть С-130. Весь график операции оказался нарушенным.

У экипажей самолетов технических проблем не возникло, но без накладок тоже не обошлось, правда, здесь претензии надо предъявлять к ЦРУ. В качестве ВПП разведчики выбрали участок шоссе, по которому в ночное время движения не было. Первый МС-130 ("Дрэгон-Г') приземлился на час раньше остальных. Он доставил команду, задачей которой было развернуть радионавигационную систему посадки и установить посадочные огни. На десантников также возлагалась задача охраны импровизированного аэродрома. Люди, не успев выбраться из чрева "Геркулеса", увидели свет автомобильных фар. Опытные командос моментально среагировали и захватили автобус с 40 пассажирами. Спустя несколько минут список их совершенно излишних в данной ситуации трофеев пополнился автоцистерной с топливом и грузовиком. Справедливости ради стоит отметить, что больше в течение всего времени (примерно 4 часа) пребывания американцев в "Пустыне-1" иранские машины по дороге не ездили. Что делать с захваченными людьми, было совершенно не понятно. Пять остальных С-130 приземлились без помех. Задержка вертолетов уже предопределила неудачу: "Геркулесы" ожидали винтокрылые машины, не выключая двигателей, чтобы не иметь проблем с их запуском. Топлива на их борту становилось все меньше и меньше… К моменту прилета RH- 53 его уже могло не хватить на проведение операции "Орлиный коготь". В довершение всего ничего не было известно о судьбе пятого вертолета. Тем не менее вертолеты начали дозаправку, а "черные береты" стали занимать в них свои места.