Читать «Авиация и космонавтика 1999 11» онлайн - страница 20

Морские "ганшипы" никогда не входили в состав авиации специального назначения ВВС, но без их упоминания рассказ о "ганшипах" -"линейных кораблях" спецназа ВВС - был бы неполным.

Анатолий ДЕМИН

«КРЫЛАТЫЕ" КНИГИ НА ВСЕ ВКУСЫ, ХОРОШИЕ И РАЗНЫЕ

Вот и закончились "салонные" развлечения на МАКСе-99. Общее впечатление от него практически у всех, с кем удалось пообщаться - и специалистов, и просто любителей авиации, не вдаваясь в нюансы, можно выразить всего двумя словами: "Салон выжил!" И это несмотря на все экономические и политические катаклизмы последних лет! И не суть важно, что была существенно сокращена летная программа (общий налет на салоне за все дни легко можно было бы уместить в один летный день МАКСа-97), а широко разрекламированный "русский стеле" (С-37 "Беркут") летал едва ли не осторожнее, чем тяжелые десантно-транспортные и пассажирские машины. И это на фоне того, что В.Аверьянов на Су-ЗОМК с успехом продемонстрировал едва ли не вертолетные режимы!

Впрочем, не зря говорится, что нет худа без добра. Как только стихал в небе рев моторов, взоры присутствовавших тут же обращались не только к линейке летательных аппаратов, где они, отметим вскользь, теперь были выставлены в два ряда (едва ли не единственное новшество салона), но и к многочисленным лоткам с авиационной литературой.

Вот о книжно-журнальных новинках салона и предшествовавших ему нескольких последних месяцев хочется поговорить более подробно. Что же новенького и "вкусненького" приготовили издатели к концу лета 1999 г.? Сразу отмечу, что ассортимент книг и журналов заметно, хотя и не очень существенно, вырос. Трудно сказать, были ли удовлетворены все самые привередливые запросы (по одной позиции знаю точно, что нет), но рассматриваемая тематика значительно расширилась.

Существенно улучшилось качество полиграфии выпускаемых книг. И это несмотря на "кризис 17 августа" и последовавший за ним обвал рубля. Его последствием можно было ожидать массовый переход на "са-миздатовские" брошюры "на туалетной бумаге", но к чести наших издателей этого не произошло. Число подобных изданий •в последнее время значительно сократилось, и на салоне они так и не появились. Зато были широко представлены около десятка вполне прилично (по западным меркам) изданных в цвете солидных книг по современной авиации и ее истории. Явно чувствуется благотворное влияние негативного "фаворита" прошлого салона - "Полной энциклопедии мировой авиации" (Самара, Корпорация "Федоров", 1997). "Вдрызг" раскритикованная в нашем обзоре (см. "АиК", 1997, № 10), ока весной текущего года появилась в новом обличье второго, "исправленного и дополненного" издания. Впрочем до серьезной работы по "исправлению и дополнению" информации там дело так и не дошло. По-видимому, не желая переделывать пленки, издатели просто добавили в "фолиант" незначительное количество рекламных страниц. Отрадно, что в таком виде это издание до МАКСа-99 не "долетело". Скорее всего, основной тираж "приземлился" в регионах, где читатель не столь избалован.