Читать «Авиация и космонавтика 1999 08» онлайн - страница 75

Дальнейшим развитием Су-27СК стал истребитель Су-27СМК, предназначенный для борьбы, как с воздушными, так и с наземными целями. В целом, этот самолет будет соответствовать доработанному Су-27 российских ВВС, Работы по трансформации ранее построенных самолетов Су-27СК в вариант Су-27СМК предполагается вести в два этапа. На первом этапе истребитель должен оснащаться системой дозаправки в воздухе и новой отъемной частью крыла, позволяющей оснащать самолет ПТБ, а также имеющим два дополнительных узла подвески. Вооружение будет дополнено ракетами РВВ-АЕ. Второй этап доработок предусматривает усовершенствование БРЭО и оснащение Су-27СК управляемыми средствами поражения класса « воздух-поверхность».

В 1998 году ВВС России имели, в общей сложности, 410 самолетов Су-27 и Су-27УБ. 60 Су-27 имелось в ВВС Украины и 25 (в том числе четыре УБС) - в ВВС республики Беларусь. Четыре Су-27 в 1996 г. были переданы Россией ВВС Казахстана,

ВВС Китая концу 1998 года располагали 46 самолетами Су-27СК и четырьмя Су-27УБК, закупленными двумя партиями, в 1991-1992 и 1995-1996 гг. Кроме того, была приобретена лицензия на выпуск 200 самолетов этого типа в КНР иа авиазаводе в Шеньяие. Первый «Су» китайской сборки с использованием российских комплектующих, поставленных КНАПО, совершил первый полет в ноябре 1998 г. (Су-27 в ВВС КНР присвоено обозначение J-11). В дальнейшем китайцы предполагают перейти на выпуск более совершен поп модификации Су-27 СМК, а также доработать до уровня этого самолета ранее приобретенные Су-27СМ.

ВВС Вьетнама располагают шестью истребителями Су-27СК и одним УБС Су-27УБК (еще два Су-27УБК были потеряны в результате авиакатастрофы в Иркутске в 1997 году при транспортировке самолетов во Вьетнам на ВТС Ан-124 «Руслан»).

В 1998 г, четыре истребителя Су-27, ранее находившихся и а вооружении российских ВВС, приобрела Эфиопия (первый самолет этого типа доставлен в Эфиопию на борту ВТС Ан-22 «Антей» в ноябре 1998 г.). К закупкам Су-27 проявил интерес ряд стран Латинской Америки, а также Греция.

КОНСТРУКЦИЯ. Самолет Су-27 выполнен по нормальной аэродинамической схеме в соответствии с интегральной аэродинамической компоновкой, при которой фюзеляж и крыло самолета образуют единый несущий корпус, набранный из крыльевых профилей, что обеспечивает высокие значения аэродинамического качества и коэффициента подъемной силы па маневре, а также низкий уровень волнового сопротивления на транс- и сверхзвуковых скоростях. Такая компоновка, характеризуемая плавным переходом фюзеляжа в крыло по размаху, позволяет более рационально использовать внутренние объемы самолета (в частности, для дополнительных топливных баков).

Для повышения маневренности самолет выполнен статически неустойчивым, с искусственной устойчивостью, обеспечиваемой системой дистанционного управления.

Конструкция планера выполнена, в основном, из алюминиевых сплавов с широким использованием титана.