Читать «Авиация и космонавтика 1996 02 + Техника и оружие 1996 01» онлайн - страница 16
Автор неизвестен
После всех отладок и наземных проверок в конце сентября 1954 г. летный экипаж начал осуществлять пробежки на самолете по взлетной полосе ЛИИ. На третьей пробежке летчик-испытатель Д. В. Зюзин сделал подлет на 2-3 м и радостный зарулил на стоянку. А. Н. Туполев после этого принимает решение на первый вылет.
2 ноября 1954 г. летчик-испытатель Д. В. Зюзин и шутрман-испытатель К. И. Малхасян совершают на самолете «91» первый официальный полет. Первый этап заводских летных испытаний продолжается до 21 января 1955 г. В ходе этого этапа было выполнено 25 полетов общей продолжительностью 14 часов. В испытаниях принимали участие представители института № 15 ВМС. Целью этих испытаний было:
произвести наземную и летную доводку самолета;
определить основные летные характеристики;
дать качественную оценку устойчивости, управляемости и маневренности самолета;
дать предварительную летную, штурманскую и инженерную оценку самолета;
оценить работу силовой установки; проверить возможность подвески на самолете бомбардировочного и минно-торпедного оружия.
Реально в ходе испытаний были проверены: максимальные скорости по высотам; километровый расход топлива; данные по скороподъемности; практический потолок; взлетно-посадочные характеристики; поведение самолета при М = 0,76; прочность шасси при посадке самолета с максимально допустимой массой;
поведение самолета при подвешенных бомбах и торпедах;
режимы максимальных перегрузок;
поведение самолета от минимальной скорости 300 км/ч до 670 км/ч (по прибору).
При определении летно-тактических данных самолет имел взлетные массы:
максимальную массу с одной торпедой 45-36МАН – 14 800 кг;
нормальную массу с одной торпедой 45-36МАН – 13 250 кг;
максимальную посадочную массу – 13 350 кг.
В ходе испытаний были зафиксированы следующие максимальные скорости по высотам.
При взлетной массе 14 800 кг и одной торпеде характеристики скороподъемности были такими.
Практический потолок при вертикальной скорости
