Читать «Авиация и время 2010 02» онлайн - страница 25
Автор неизвестен
В 1982 г. ОКБ при АРЗ № 20 ВМФ СССР в г. Пушкин Ленинградской обл. разработало на базе «УБЛа» самолет Ту-134УБК («К» в данном случае означает «комплекс» (вооружения) Он служил для обучения штурманов-навигаторов и штурманов- операторов Ту-22М и предназначался для замены Ту-104Ш-2. тк. таких машин было всего две. и к началу 1980-х гг. они уже выработали ресурс. В 1983 г. на АРЗ № 20 прибыл Ту-134УБЛ (борт 72 красный, зав № (23)64728). который по согласованию с ОКБ был построен с усиленным центропланом На него переставили большую часть оборудования с Ту-104Ш-2 СССР- 42342. после чего тот списали.
Ту-134УБК заметно отличался от стандартного «УБЛа». На нем уже действительно был радар ПНА. а антенну РОЗ-1 перенесли вниз и закрыли обтекателем от Ту- 134А. Под центропланом находился контейнер И-098 – имитатор ракеты Х-22М для отработки захвата цели. Вместо него могли подвешивать бомбодержатели МБДЗ-У6-68. но в соответствии с договором ОСВ-2 их не ставили. Под фюзеляжем перед крылом разместили обтекатель оптико-телевизионного прицела ОПБ-15Т. взятого у Ту-22МЗ. В хвостовой части находился фотоаппарат АФА-БАФ-40Р. В состав оборудования включили систему дальней навигации РСДН А-723. В салоне было учебное место, где курсанты отрабатывали захват цели и процедуру пуска ракеты По окончании испытаний в 1984 г Ту-134УБК передали 33-му ЦБПиПЛС авиации ВМФ в Николаеве Увы. самолет остался в единственном экземпляре. После распада СССР он достался Украине В середине 1990-х гг авиация ВМФ РФ снова проявила интерес к самолету для подготовки экипажей Ту-22М В результате появился Ту-134УБКМ (модернизированный). Контейнера-имитатора на нем нет (аппаратура перенесена в салон), зато есть бомбодержатели МБДЗ-У6-68 Аэрофотоаппарат установлен сразу за крылом, чтобы избежать переделок нижнего воздухозаборника ВСУ Первый Ту- 134УБКМ (борт 25 красный, зав. № (23)64630) был переделан летом 1996 г. на АРЗ № 20. А весной 1999 г. началась переделка по этому стандарту еще нескольких «УБЛов». Ту-134УБКМ служат в 33-м ЦБПиПЛС на авиабазе Остров под Псковом.
Еще в 1999 г. ряд российских компаний выступил с предложением переделывать Ту-134УБЛ впассажирские, грузо-пассажир- ские или административные. Такие самолеты получили обозначение Ту-134Б-ЭМ Работы выполнялись на минском АРЗ № 407. Доработка включала установку локатора «Гроза-М134», замену бомбардировочного «клюва» на штатный радарный обтекатель, прорезку дополнительных окон салона и монтаж пассажирского оборудования. В 2002 г. первый прототип Ту-134УБЛ (борт 11 красный), принадлежавший научно-произ- водственному предприятию «Мир», был куплен лизинговой компанией «Русь» и переделан в Ту-134Б-ЗМ (RA-65945). Позже в такой вариант переделали еще 6 машин, получивших номера RA-65700, -65727, -65733, -65737, -65747 и -65805.
