Читать «Авиация и время 2009 03» онлайн - страница 25

В течение нескольких лет обе машины испытывали пилоты ОКБ в Жуковском (кроме Фастовца, на МиГ-31Д летали Квочур и Аубакиров), причем большую часть полетов выполнили на втором самолете. В 1987-92 гг. на полигоне Сары-Шаган в Казахстане с самолетов, пилотируемых Фастовцом и Аубакировым, было проведено более 100 пусков противоспутниковой ракеты. Они полностью подтвердили готовность комплекса к принятию на вооружение. Однако в связи с отсутствием финансирования работы над «изделием 07» приостановили. Известно, что как минимум один МиГ-31Д так и остался на территории испытательного полигона в Казахстане.

В 1997 г. МАПО «МиГ» на базе МиГ-31Д начало разработку МиГ-31С, предназначенного для пуска ракет-носителей с малогабаритными искусственными спутниками земли (ИСЗ). В основу был положен опыт, накопленный при создании МиГ-31Д. Коммерческую ракету-носитель РН-С (ракета-носитель-самолетная) грузоподъемностью до 200 кг планировали запускать с самолета, летящего на высоте порядка 17000 м со скоростью 3000 км/ч. Ракету также разрабатывало КБ «Вымпел». Первый запуск намечался на 1999-2000 гг. О практической реализации проекта информации не поступало.

На выставке Asian Aerospace-2006 в Сингапуре казахстанская компания «КазКосмос» представила перспективный авиационно-ракетный комплекс выведения на орбиту космических аппаратов «Ишим» на базе МиГ-31Д. «Ишим» предназначался для оперативного выведения на различные орбиты большого количества малых спутников. Комплекс включал самолет-носитель МиГ-31И, трехступенчатую ракету-носитель, подвешиваемую под его фюзеляжем, а также воздушный командно-измерительный комплекс на базе Ил-76МД. Взлетная масса МиГ-31И с ракетой составляла около 50 т, расчетная дальность полета до точки пуска – 600 км. высота точки пуска – 15-18 км, а скорость в этой зоне – 2120-2230 км/ч. Параметры орбит ИСЗ могли меняться в широких пределах, включая высокие эллиптические, гелиосинхронные, экваториальные, полярные и т. д. Предлагалось использовать «Ишим» с полигона Сары-Шаган (для международных проектов) или с территории государства-заказчика. По сообщениям прессы, в программе должны были использоваться два МиГ-31 Д. Вероятно, работы остановились на опытной стадии. Например, известно, что в 2005 г. некоторые элементы этого комплекса отрабатывались в ГЛИЦ в Ахтубинске.

Для отработки системы аварийного покидания и выполнения тренировочных катапультирований из второй кабины на базе серийного МиГ-31 была создана летающая лаборатория (борт «79» красный). Внешне самолет отличался уменьшенной площадью остекления фонаря задней кабины и небольшими контейнерами с киносъемочной аппаратурой на законцовках крыла. Машина в основном эксплуатируется в ГЛИЦ. Самолет в 1992 г. экспонировался на первом авиасалоне в Жуковском. На нем был нанесен небольшой знак, изображавший голову льва, и посетители авиасалона тут же переиначили присутствовавшие в обозначении самолета буквы «ЛЛ» из «летающей лаборатории» в «лысый лев».