Читать «Авиация и время 2009 03» онлайн - страница 18

Впервые о новом советском перехватчике на Западе стало известно еще в 1976 г., когда Беленко сообщил о разрабатываемой в ОКБ им. Микояна двухместной модификации МиГ-25П. Исходя из этого, в НАТО самолету присвоили обозначение Super Foxbat. В начале 1980-х гг. американские спутники засекли в районе Ахтубинска успешные перехваты мишеней, имитировавших летевшие на сверхмалых высотах крылатые ракеты, которые выполнил Super Foxbat. Анализ полученной развединформации позволил экспертам сделать вывод о значительно возросшей по сравнению с МиГ-25П боевой эффективности нового перехватчика. В середине 1982 г. самолет получил в НАТО обозначение Foxhound (английская гончая).

Международный дебют МиГ-31 состоялся на авиасалоне в Ле Бурже в июне 1991 г. Foxhound с белым бортовым номером «374» в выставочной бело-голубой окраске посадил 10 июня на полосу парижского аэропорта В.Е. Меницкий, вторым членом экипажа был штурман-испытатель Ю. Ермаков. В Париже перехватчик показали на стоянке со снятым обтекателем РЛС. В последние дни работы авиасалона он принял участие в демполетах – были выполнены проходы над аэродромом на малой высоте и несколько фигур высшего пилотажа. Особого восторга летный показ тяжелого перехватчика не вызвал, но специалисты оценили его по достоинству, особенно двухконтурные двигатели, систему управления вооружением и его арсенал. В октябре эта же машина попала на выставку военной техники в Дубай, а на обратном пути группа советских самолетов, включая МиГ-31, «завернула» в Тегеран для показа иранцам. В 1992 г. перехватчик продемонстрировали в Англии, на авиасалоне в Фарнборо. В дальнейшем МиГ-31, в т.ч. дозаправляемый, неоднократно участвовал в других международных выставках. Перехватчик был признан наиболее совершенным самолетом такого назначения в мире – равных ему по вооружению и максимальной скорости полета нет ни в одной стране и сейчас.

Заинтересованность в закупке МиГ-31 в разное время проявляли Иран, Сирия, Ливия и Китай. Поэтому на основе МиГ-31Б в 1987 г. был подготовлен демонстрационный вариант экспортной модификации перехватчика МиГ-31Э (борт «903»). Вооружение должно было состоять из четырех ракет Р-33 в экспортном варианте и двух-четырех ракет ближнего боя. подвешиваемых на подкрыльевых пилонах. Несколько изменили состав бортового оборудования, в частности, аппаратуры РЭБ. Одной из задач самолета являлось наведение на цель истребителей других типов, например. МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29. Поэтому приобретение даже нескольких таких перехватчиков могло значительно увеличить эффективность ПВО стран-заказчиков. Борт «903» был участником многих между народных выставок. Однако ни один «тридцать первый» так и не был поставлен за рубеж. Правда, в мае 1992 г. было заключено российско-китайское соглашение, предусматривавшее приобретение Поднебесной двадцати четырех МиГ-31 с системой дозаправки. Поставка первых пяти перехватчиков намечалась на июнь 1992 г. Затем планировалось организовать лицензионную сборку самолетов на авиазаводе в г. Шеньяне. Однако реализовано соглашение так и не было, а к середине 1990-х гг. китайская сторона перенацелилась на приобретение и «воспроизведение» другого российского истребителя – Су-27/Су-30, главными преимуществами которого сочли многофункциональность и сверхманевренность.