Читать «Авиация и время 2008 05» онлайн - страница 20
Автор неизвестен
До второго решения о прекращении производства суммарный выпуск ТБ-7 вместе с двумя опытными АНТ-42 составил 37 машин. За весь 1941 г. построили 23 самолета, 6 из них сдали уже после начала войны. 3 последних построенных ТБ-7 оснастили двигателями АМ-35А, еще 20 машин – дизелями, причем 2 самолета оборудовали М-30, а остальные – М-40.
В 1942 г. выпуск ТБ-7, несмотря на то, что официально они считались снятыми с производства, продолжался. В феврале 1942 г. коллектив 22-го авиазавода постигло несчастье – погиб В.М. Петляков. Его срочно вызвали в Москву на заседание Правительства, связанное с производством пикирующих бомбардировщиков. Транспортного самолета на тот момент на аэродроме не оказалось, поэтому вылетели на одном из Пе-2, перегоняемых в Москву В полете на борту случился пожар, и самолет потерпел катастрофу… В память о Петлякове тяжелый бомбардировщик ТБ-7 получил наименование Пе-8.
В первой половине 1942 г. самолеты Пе-8 выпускали с двигателями АМ-35А. Хотя эти моторы также обладали отдельным.- недостатками, однако в эксплуатации считались более надежными, поэтому в конце 1941 г. АМ-35А стали устанавливать на машины, раньше летавшие с АМ-34ФРН. Одновременно на самолетах демонтировали АЦН. Боевая практика показала, что он утяжеляет самолет, расходует много горючего, хлопот с ним масса, а толку мало – при выполнении заданий редко приходилось забираться на максимальный потолок, а бомбометание выгодней проводить с высот до 8000 м.
По возможности, одновременно отдельные самолеты с дизелями также стали переоснащать АМ-35А. Продолжалось так, впрочем, недолго. В начале 1942 г. в снабжении АМ-35А начались перебои. Затем в связи с расширением производства АМ-38 для штурмовиков Ил-2 выпуск АМ-35 прекратили. Нужно было изыскивать новую силовую установку. Однако прежде, чем продолжить историю развития многострадального бомбардировщика, следует описать другие события.
Война продолжается
С осени 1941 г. дальние бомбардировщики Красной Армии стали весьма активно использовать для нанесения ночных ударов по тыловым объектам противника то железнодорожным узлам и скоплениям войск. Участвовали в таких налетах и ТБ-7, которые 12 октябре атаковали Рославль, 13-го – Смоленск. 14-го – Калинин, 24-го – Орел, 25-го – Калугу и др. Оказалось, что таким образом можно весьма заметно влиять на обстановку на Фронте. Все чаще боевые задания 81-й дивизии давала непосредственно Ставка Верховно- го Главнокомандующего. Все больший интерес к действиям дальней авиации начал проявлять Сталин – он, наконец, понял, какой действенный инструмент оказался у него в руках. Отныне он мог лично, минуя различных командующих, отдавать приказания, после которых где-то на далеких аэродромах взлетали самолеты, летели за сотни, а то и тысячи километров, исполняя задуманное в тиши кремлевского кабинета. Очевидно, именно тогда Сталин задался целью создать воздушный флот из тысячи дальних бомбардировщиков. 5 марта 1942 г. Государственный комитет обороны (ГКО) постановил создать отдельный род войск – Авиацию дальнего действия (АЛЛ), подчиненную непосредственно Ставке. Туда передали 8 дальнебомбардировочных авиадивизий, выведенных из подчинения ВВС. За АДД закрепили несколько лучших аэродромов с твердым покрытием, несколько авиазаводов, необходимые службы обеспечения. Командовать АДД Сталин назначил Голованова.
