Читать «Авиация и время 2005 06» онлайн - страница 25

Обратили внимание на машину и американские военные В течение 2003-04 гг. один L-39C проходил на авиабазе ВВС Эдварде испытания общей продолжительностью 139 ч для оценки возможности использования -Альбатросов- в 412-м испытательном авиакрыле в качестве замены отслужившим Т-39 Sabreliner. Предполагалась поставка трех самолетов, которая так и не состоялась, Однако на этом участие -Альбатросов- в американских военных играх не закончилось. В сентябре 2004 г. компания Navaii арендовала у фирмы AnUSA два -Альбатроса- вместе с летчиками для (заботы по контракту с ВМС США. Со следующего месяца эти машины стали имитировать противника, прорывающегося на малой высоте к Перл-Харбору во время тренировок расчетов РЛС базы.

Нельзя обойти вниманием вклад -Альбатроса- в киноиндустрию. Поклонники эпопеи о Джеймсе Бонде и творчества Пирса Броснана хорошо помнят, какие чудеса он вытворял на L-39 в дебютной части фильма -Умри, но не сегодня-. Конечно же, актер самолет не пилотировал. Воздушные трюки в той картине выполняли три летчика: Тони Смит, Марк Ханна и Рольф Мюэм В их распоряжении находились два L-39C: частный британский (борт G-OTAF) и арендованный у -Водоходов-.

Как видно из таблицы на стр 13. ареал распространения -Альбатроса- оказался весьма широким. В странах близких и дальних самолет в основном использовался по своему прямому назначению Нередко в качестве инструкторов выступали советские или чехо-словацкие летчики. Например. в Ливии с апреля 1978 г. по июнь 1981 г работали 10 специалистов из ЧССР (пилоты и техники), обучавших будущих -соколов Каддафи-. Об интенсивности их работы можно судить по налету инструктора Штефана Зупко. который за это время совершил 1302 полета общей продолжительностью 511 ч 25 мин. Эксплуатация Альбатросов- в суровых условиях Северной Африки (высокие температуры, песчаные бури и т.п.) показала неприхотливость и живучесть детища Влчека. Серьезное летное происшествие за упомянутый период произошло лишь одно. 5 июля 1979 г. из учебного полета не вернулась машина с чешским инструктором и ливийским курсантом. Ее нашли на следующий день на морском берегу в глубокой воронке, заполненной водой. По свидетельствам очевидцев, самолет неожиданно вошел 8 пике, из которого уже не вышел. Причины катастрофы, а также вопрос, почему никто из экипажа не попытался катапультироваться, остались невыясненными.

Позднее ливийские L-39ZO участвовали в боевых действиях в Чаде против войск Хиссена Хабре. Действовали они как со своей территории, так и с чадских авиабаз, в том числе с Уади-Дум. 27 марта 1987 г. силы Хабре внезапно атаковали этот аэродром и среди обильных трофеев захватили 11 -Альбатросов-. Им быстро нашли применение, передав в течение пяти дней Египту, где они служат и сегодня. Еще четыре 1-39 чадцы уничтожили на земле при нападении на ливийскую базу Маатен-эс-Сара.

В Афганистане в обучении курсантов принимали участие советские инструкторы. Первые 12 -Альбатросов- появились в этой стране до Апрельской революции. С 23 сентября по 2 октября 1977 г. чехословацкие военные летчики перегнали их по маршруту протяженностью 5042 км, который пролег из Водоходов до Мазари-Шарифа через Кошице, Львов (Скиилов), Киев (Жуляны), Донецк, Краснодар, Махачкалу, Красноводск, Ашхабад, Чарджоу и Ташкент. Технические специалисты сопровождали группу на Ан-24 Перелет прошел без единого происшествия за 12 ч 15 мин летного времени По имеющимся сведениям, это был самый дальний групповой перелет L-39.