Читать «Авиация и время 2005 05» онлайн - страница 5

8 сентябряв ходе 12-го заседания российско-китайской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству был подписан контракт на поставку Китаю 40 Ил-76 с двигателями Д-30КП, включая четыре воздушных танкера Ил-78. Сумма контракта – около 1 млрд. USD. 65% средств от этой сделки достанется российским предприятиям, хотя самолеты будут строить в Узбекистане, в Ташкентском авиаобъединении. В настоящее время Китай уже располагает 30 Ил-76 и 4 Ил-78, поставленными Россией в середине 1990-х гг.

18 октября взлетел второй экземпляр А380 (четвертый опытный), подключившись к программе летных испытаний, в ходе которой первый А380 уже выполнил 105 полетов продолжительностью 366 ч. Всего в этой программе будут задействованы 5 самолетов, из которых второй и третий находятся на завершающей стадии сборки. К настоящему времени 16 авиакомпаний заказали 159 таких лайнеров. Первой в конце 2006 г. самолет получит Singapore Airlines

19 сентябряв распоряжение ВВС США поступил первый из 50 заказанных самолетов вертикального взлета и посадки – конвертоплан с поворотным крылом Bell/ Boeing CV-22 Osprey, предназначенный для использования Командованием специальных операций. Машина перелетела на авиабазу Эдварде для оценочных испытаний строевыми летчиками. Начало полноценной войсковой эксплуатации аппарата запланировано на 2009 г., а завершение поставки всей партии произойдет в 2017 г. Таким образом, начался полномасштабный серийный выпуск этого необычного летательного аппарата. Текущие планы предусматривают также поставку 360 «Оспри» Корпусу морской пехоты США и 48 – американскому ВМФ. Напомним, что программа «Оспри» – самый продолжительный долгострой в истории авиации – она была начата в 1982 г.

5 сентябряна авиационном полигоне Повурск экипажи 7-й авиационной бомбардировочной бригады Воздушных Сил Украины из Староконстантинова производили бомбометание управляемыми боеприпасами. Взлетает Су-24М с подвешенной бомбой КАБ-500

16 сентября состоялась передача ВВС Египта первого самолета Ан-74 новой модификации Т-200А, построенного на ХГАПП. Всего заказано 3 такие машины с опционом еще на 6. Самолет начал эксплуатироваться в Египте 29 сентября

23 сентября АНТК им. O.K. Антонова обратился к Госавиа- службе Украины с просьбой оказать влияние на Авиационные администрации государств Африки, прежде всего Демократической Республики Конго (ДРК), с тем, чтобы они приняли безотлагательные меры по повышению уровня безопасности полетов и поддержанию летной годности самолетов, Это вызвано участившимися в Африке тяжелыми летными происшествиями с участием Ан-12 и Ан-26. В текущем году крушения потерпели 8 машин: одна суданская. одна из Экваториальной Гвинеи и 6 из ДРК. Анализ катастроф показал, что основной их причиной стали грубые нарушения норм эксплуатации воздушных судов, среди которых полеты на самолетах с истекшим сроком службы, а также перевозка пассажиров на транспортных машинах, не оборудованных для этих целей. Например, Ан-26, разбившийся 11 сентября 2005 г. в районе Браззавиля (Республика Конго), не имел права эксплуатироваться с 1 марта 2003 г.. а Ан-12, потерпевший катастрофу 8 января 2005 г., не должен был летать еще с 1999 г.