Читать «Авиация и время 2003 06» онлайн - страница 4

10 ноября авиакомпании -Международные авиалинии Украины» (МАУ) и «Австрийские авиалинии» открыли совместный регулярный грузовой рейс Киев-Вена-Киев, обслуживаемый самолетами Ан-12. Кроме этого рейса. МАУ продолжает перевозить грузы на линии Киев-Брюссель-Киев, оптимально стыкующейся с недавно открытым маршрутом Киев-Тбилиси-Киев. Все эти рейсы по договору с МАУ выполняет авиакомпания "Авиалинии Антонова».

15 ноября Ан-140 авиакомпании «Одесские авиалинии» в рейсе Одесса-Москва перевез 50- тысячного пассажира с начала эксплуатации самолетов этого типа. Этим пассажиром стала одесситка Т.Иванова, работающая сейчас в Москве в компании Richemont. Отвечая на вопросы журналистов. она отметила, что Ан-140 -очень комфортная машина» и она «будет искать ее в расписании». Юбилейной пассажирке были вручены сувениры, летная книжка и сертификат на право бесплатных полетов в течение года на «стосороковке». В настоящее время «Одесские авиалинии» являются лидером по перевозке пассажиров на Ан-140: с 29 марта прошлого года услугами этой авиакомпании воспользовались свыше 33 тысяч человек. Динамика роста объема перевозок на этих машинах позволяет утверждать, что рубеж в 100 тысяч пассажиров будет превзойден уже весной 2004 г.

20 ноября в Национальной академии обороны Украины проходила научно- практическая конференция -Актуальные проблемы создания и применения авиационных и космических комплексов», посвященная 100-летию полетов братьев Райт. В работе конференции приняли участие представители Главного командования ВВС Украины, Центрального НИИ вооружений и военной техники ВС, Центра аэрокосмических исследований Земли института геологических наук НАН, Харьковского института ВВС. Научного центра боевого применения BBC, Научного центра ВВС. НАУ. НКАУ, госпредприятия «Днепрокосмос» и др. Среди выступавших необходимо отметить доклады: -Тенденции развития теории вооруженной борьбы за господство в воздухе по опыту локальных войн и вооруженных конфликтов» (начальник кафедры ВВС Национальной академии обороны генерал-майор Н.П.Руденко), «Реализация концепции модернизации авиатехники ВВС ВС Украины в современных условиях» (начальник Научного центра ВВС п-к А.В.Харченко), -Космические системы наблюдения Земли двойного назначения» (гл. конструктор ОКБ «Южное» В.И.Драновский).

5 ноября руководство корпорации Bell Helicopter Textron (США) объявило о «значительном успехе» испытаний демонстрационной модели тактического БП/1А вертикального взлета и посадки Eagle Eye («Орлиный глаз») с поворотными несущими винтами и о запуске программы создания натурного образца, взлет которого намечен на 1 ноября 2004 г. Модель-демонстратор, построенная в 7/8 натуральной величины. совершила первый полет еще 6 марта 1998 г. В течение последующих 90 дней она налетала 55,5 ч и совершила 43 посадки, при этом достигла скорости 320 км/ч и потолка 4500 м. а также продолжительности и дальности полета, соответственно. 1.7 ч и 580 км. Масса полезной нагрузки составляла 90 кг. В ходе испытаний с борта аппарата на пункт управления в реальном масштабе времени передавалось видеоизображение земной поверхности. В 2000 г. ВМС США отказались от этого БПЛА, а в начале 2003 г. Bell Helicopter Textron получила заказ на 69 таких аппаратов от Службы береговой охраны, которая намерена применять их, прежде всего, для быстрого мониторинга больших участков водной поверхности. Кроме того, «Орлиный глаз» сможет базироваться на палубах кораблей малого водоизмещения. Корпорация также ведет переговоры о приобретении этого БПЛА с Департаментом национальной безопасности США.