Читать «Авиация и Время 2001 05 (аив-)» онлайн - страница 61
Авиация и Время 2001 05
Оперение состоит из стабилизатора и двух-килевого вертикального оперения. Рули имеют роговую и осевую аэродинамическую компенсацию и 100% весовую балансировку. Угол установки стабилизатора регулируется на земле. Имеется система, изменяющая угол установки стабилизатора в пределах от +3 до -2* в зависимости от угла отклонения закрылков.
Шасси трехопорное с передней стойкой. Уборка и выпуск осуществляются с помощью гидросистемы. Амортизация всех стоек - масля-но-пневматическая, передняя имеет демпфер шимми колеса. Основные колеса - тормозные.
Силовая установка состоит из двух ТРД, подвешенных под крылом. Использовались двигатели HeS 8А или Jumo 004.
Вооружение - три 20-мм пушки MG 151.
ВВС Израиля, 1948 - 1949 гг. Начало большого пути…
Михаил Жирохов/ г. Комсомольское, Дмитрий Шевчук/ г. Рига Фото предоставлены А.В. Котлобовским
Второй период войны
После начала перемирия 101-я эскадрилья ВВС Израиля была переброшена на аэродром Херцалах. Первый же взлет с него закончился классической для S-199 аварией: борт D-106, пилотируемый Гидди Лихтманом, скользнул на крыло, скапотировал и перевернулся на спину. Пилот был извлечен из кабины и доставлен в госпиталь. Через два дня он вернулся в строй.
В эти же дни из Чехословакии прибыли очередные летчики: Леон Франкель, Аарон «Ред» Финкель, Сид Энтин, Билл Поме-ранц, а также еще два из ЮАР - Л ионе л Блох и Арнольд Рух. Несмотря на перемирие, авиация враждующих сторон продолжала отдельные операции, в частности, эскадрилья «Галил» в ночь с 12 на 13 июня бомбила арабские деревни Туран и Либия, используя «Бонанзу» и «Дрэгон Рэп ид». На базе Рамат-Давид под командованием Дэна Розина продолжала формироваться 103-я эскадрилья, получившая четыре «Дакоты». Три из них представляли собой транспортно-боевой вариант самолета, а машина, поступившая от миллионера Ван Лира, использовалась для представительских целей.
Нелегальные закупки военной техники за рубежом продолжались. Эл Швиммер приобрел в США у разных владельцев четыре В-17 по 15 ООО USD за самолет. Два из них использовались как транспортные и не имели никакого вооружения, а третий - в качестве фотограмметрического и сохранил одну пулеметную башню («подбородок» в носовой части, где размещалось оборудование). Четвертый В-17 имел все турели - от «кастрации» его спасло участие в съемках фильма на авиационную тематику. Однако эта машина оказалась невезучей. Начав перелет через Атлантику, из-за погоды экипажу пришлось сесть в Канаде. Заплатив штраф в 100 USD за нарушение воздушного пространства и незаконную перевозку оружия, он получил предписание лететь в США, но направился в сторону Земли обетованной. Сев на Азорских островах, экипаж позволил себе пару часов отдыха. Этого оказалось достаточно, чтобы до них дотянулись длинные руки американского правительства, соблюдавшего эмбарго на поставки вооружения в зону военного конфликта, и португальским властям пришлось арестовать самолет.
