Читать «Авиация и Время 2001 05 (аив-)» онлайн - страница 31

27 марта в 20.45 ВВС США потеряли малозаметный ударный самолет F-117 к-на К.Двилли. После некоторой заминки пресс-служба НАТО объявила о том, что самолет сбит ракетой ЗРК С-125 советского производства. Министр обороны России И.Сергеев, комментируя случай, сказал, что уничтожил «стеле» расчет ЗРК «Квадрат», другие российские источники говорили о комплексе «Стрела-10». По югославской версии, F-117 сбил летчик 127-й эскадрильи Г.Дьюкач на МиГ-29. Он обнаружил противника визуально и поразил первой же УР малой дальности.

Авиация НАТО имела многократное превосходство и захватила стратегическую инициативу. За МиГ-29 шла персональная охота. В первую же ночь войны аэродром Батайница подвергся авианалету, эффективность которого, впрочем, оказалась невысокой, МиГи по 1-2 машины были рассредоточены на полевые площадки. Всего, поданным натовских пиарщиков, за кампанию удалось уничтожить 7 МиГ-29, в основном, ракетами AIM-120. Югославы признают потерю 5 таких машин. МиГи применялись и в последних майских боях, но большинство из них нуждались в ремонте и стояли укрытыми на маленьких аэродромах.

Поставки МиГ-29 государствам Варшавского пакта начались в марте 1988 г. «Братским странам» новейшие истребители продавались по просто смешным ценам. Польша, к примеру, получила свои МиГи по 2-4 млн. USD за штуку. ОВД к тому времени уже дышала на ладан, но невзирая на это, самолеты поставлялись в комплектации «А», почти не отличающейся от базового варианта.

Первой среди «демократов» МиГ-29 получила ГДР, которой было поставлено 20 одноместных «9-12» и 4 «9-51». Они поступили на вооружение двух эскадрилий 3-й истребительной эскадры им, В.Комарова 3-й ИАД (аэродром Прешен). Предполагалось купить еще 32 самолета, но от этого отказались по политическим мотивам. После воссоединения Германии эскадру JG 3 расформировали, но вскоре МиГ-29 вновь вернулись в строй, на этот раз во 2-ю АЭ эскадры JG 73 из 5-й дивизии люфтваффе. Командиром эскадрильи стал офицер из Западной Германии, а его замом - восточный немец. МиГи прошли всесторонние испытания в ФРГ, во Франции и в США, где выиграли абсолютное большинство боев с западными истребителями, в т.ч. и на средних дальностях. Но были выявлены и крупные недостатки; примитивность системы предупреждения об облучении РЛС и отсутствие активных средств РЭП, низкая надежность систем, большая, по натовским меркам, трудоемкость обслуживания и недостаточный ресурс двигателей, Тем не менее, было решено оставить МиГи на вооружении, а их БРЭО тщательно изучить. Возможно, именно благодаря этому в составе оборудования «Еврофайтера» появилась первая на Западе оптико-электронная прицельная система, предназначенная для воздушного боя. В 1995 г, МиГ-29 ВВС ФРГ приступили к боевому дежурству и по сей день остаются единственными самолетами этой страны, предназначенными для завоевания превосходства в воздухе.