Читать «Авиация и время 2001 02» онлайн - страница 23
Автор неизвестен
Во второй половине 1950-х гг. один из серийных Ту-16 переделали в ЛЛ для испытаний автомата вздыбливания основных опор шасси тяжелого сверхзвукового бомбардировщика М-50. На машине проводились только наземные исследования. При создании еще одной машины той же фирмы - высотного самолета М -17, потребовалось проведение летных экспериментов еще до постройки опытных экземпляров этого аппарата. Одна из ЛЛ на базе Ту-16, названная 17ЛЛ-1, с ноября 1978 г. использовалась для отладки высотного двигателя РД36-51В. Другая -17ЛЛ-2 - была создана на базе Ту-16К-10, с которого сняли все вооружение и заменили переднюю часть фюзеляжа, установив вместо нее носовую часть самолета М-17 с комплектом опытного оборудования и подвижной пушечной установкой. В ходе испытаний проводились стрельбы противоаэростатными фугасно-зажигательными боеприпасами по аэростатам-мишеням.
Самолет-мишень М-1 б
Гражданский Ту-16Г
Несколько Ту-16 были использованы для других видов испытаний. Так, Ту-16 со стрелковой установкой ДК-20 предназначался для летных испытаний пушечной установки для Ту-22. При создании беспилотного самолета-снаряда «121», а затем и разведчика «123» «Ястреб» в начале 1960-х гг. на базе Ту-16 силами ОКБ-156 была оборудована ЛЛ для испытаний телеметрической аппаратуры. Примерно в то же время с целью ускорения отработки комплекса К-22 для самолетов Ту-22К, Ту-22М и Ту-95К-22 была создана летающая лаборатория Ту-16К-22. На другой ЛЛ в ЛИИ проводились испытания противообледени-тельных систем самолетов. Для этого сверху фюзеляжа вертикально устанавливалась исследуемая поверхность и крепились специальные распылительные устройства.
Эксплуатация Ту-16 в СССР
Разведчики*
Одна из наиболее драматических страниц истории «холодной» войны вписана действиями разведывательной авиации. До сих пор на слуху дерзкие полеты американских U-2 над просторами СССР. Советские спутники-шпионы были еще крайне не совершенны, а добывать информацию было необходимо. В этом деле основная нагрузка легла на экипажи Ту-16. Правда, в отличие от американских коллег, им никогда не ставилась прямая задача нарушать государственные границы других государств, по крайней мере, по официальным данным.
В принципе, каждый Ту-16 мог использоваться для ведения попутной разведки, и такая задача ставилась перед всеми полками, вооруженными этими самолетами. Кроме РЛС, изображение на индикаторе которой могло фотографироваться приставкой ФА-РЛ-1, все Ту-16 комплектовались кинокамерой АКС-1 или аэрофотоаппаратом. Обычно это был АФА-ЗЗМ, но мог быть и более совершенный АФА-42, а в ночных полетах использовался НАФА-8С/50. Осветительные бомбы (до 24 штук) подвешивались в грузоотсеке. Кроме того, часть самолетов снабжались и небольшими ручными фотоаппаратами, съемку которыми чаще всего вели через окно за кабиной пилотов или через блистеры .
