Читать «Авиация и время 2000 06 (аив-)» онлайн - страница 2

80 лет назад, 23 ноября 1920 г., создана Военно-Воздушная инженерная академия им. Н.Е.Жуковского (с 1998 г. - Военный авиационный технический университет).

75 лет назад, 26 ноября 1925 г.. совершил первый полет ТБ-1 конструкции А.Н.Туполева.

70 лет назад, 11 ноября 1930 г., в Харькове открылось Высшее военное летное училище (ныне - Институт ВВС Украины им. И.Н.Кожедуба).

70 лет назад, 11 ноября 1930 г., совершил первый полет самолет-амфибия LU-2 конструкции В.Б,Шаврова,

70 лет назад, 3 декабря 1930 г., образован Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И.Баранова (ЦИАМ).

60 лет назад, 9 декабря 1940 г,, вышел приказ НКАП СССР о переименовании самолетов по фамилиям главных конструкторов.

30 лет назад, 10 ноября 1970 г., осуществлен запуск автоматической межпланетной станции «Луна-17», доставившей на поверхность Луны «Луноход-1»,

В сентябре в Киеве в рамках XVIII Международного симпозиума «Наука и использование научных знаний в странах с переходной экономикой» в Центре исследований научно-технического потенциала и истории науки им. Г.М. Доброва НАН Украины состоялся круглый стол на тему «Наука и способы массовой информации: взаимодействие и взаимное влияние», Участника в своих выступлениях в основном затрагивали два направления: проблемы наукометрических исследований и взаимодействие науки со средствами массовой информации. На встрече отмечено, что в связи с резким сокращением научных изданий роль публикаций о науке и работах ученых Украины в СМИ возросла. Но нынешних журналистов это направление интересует все меньше и меньше. Академия Украинской Прессы (создана при поддержке Академии Баварской Прессы в Мюнхене) предложила свои услуги в повышении квалификации журналистов, используя стандарты качества западных масс-медиа. Среди участников этого мероприятия был представитель «АиВ».

АНТК им. O.K. Антонова продолжает восстановительные работы на самолете Ан-225 «Мрия». Keep ед и не ноября завершена диагностика состояния планера и систем, изготовлено, отремонтировано или приобретено большинство необходимых деталей и элементов оборудования, начат монтаж двигателей. Попутно самолет модифицируется в тип Ан-225-100, который станет полноценным коммерческим самолетом, способным летать по всему миру без ограничений. Для этого «Мрия» оснащается системами предупреждения столкновений в воздухе и на земле, обеспечения полетов с сокращенными интервалами вертикального эшелонирования, новыми радиостанциями в соответствии с требованиями ИКАО. Кроме того, в связи с предстоящими перевозками внутри фюзеляжа моногрузов массой более 220 т усиливается грузовой пол и передняя рампа. Взлет Ан-225-100 запланирован на февраль-март 2001 года, а в течение апреля самолет завершит программу сертификационных испытаний, для чего осталось выполнить не более 15 полетов. Затем «Мрия» получит специальный сертификат с правом выполнения коммерческих перевозок и примет участие в Парижском авиасалоне. #9633;