Читать «Авиация 2000 03» онлайн - страница 38

Кроме того, на первом российском авиасалоне «МосАэроШоу-92», проходившем в Жуковском 11–16 августа 1992 г., был показан Ми-8П СССР-10459 (зав. № 10459), принадлежащий Казанскому вертолётному заводу. Судя по номеру, это 59-й Ми-8, построенный по венгерскому заказу, однако пока неизвестно, «возвращёнка» это или он так и не попал в Венгрию. Год спустя тот же вертолёт был в наземной экспозиции на салоне МАКС-93, но уже с новым (стандартным) номером RA-22546.

Ту-134: Первоначально на смену поршневым Ил-14 авиакомпания «Малев» (Malеv, т. е. Magyar lЈgikozlekedesi Vallalat — Венгерская компания воздушных сообщений) планировала закупить Ту-124В с поставкой в 1966 г. Но в это время уже проходил испытания более современный Ту-134, и венгры выбрали его. В апреле 1965 г. были заказаны пять 64-местных Ту-134 «без буквы» (HA-LBA и — LBC по — LBF). Первый самолёт прибыл в будапештский аэропорт Фериэдь 22 декабря 1968 г.; 1 января 1969 г. он совершил первый рейс из Будапешта в Москву, открыв реактивную эру в гражданской авиации Венгрии, и в том же году Ил-14 «сняли с вооружения».

Два последних экземпляра были оснащены аппаратурой связи позднего образца — вместо КВ радиостанции «Лотос» с проволочной антенной, протянутой от вершины киля к пилотской кабине, стояла радиостанция «Микрон» с характерным «клювом» штыревой антенны на вершине киля по типу Ту-134А. Позже часть советской аппаратуры связи заменили на западную, о чём говорили лепестковые антенны сверху и снизу носовой части вместо обычных Г- образных. Кроме того, стандартный бортовой речевой самописец («чёрный ящик») МС-61Б был заменён американским, фирмы «Сандстрэнд».

С июля 1971 г. стали поступать 76-местные Ту-134А. Первые две машины (HA-LBI и — LBK, обе «со стеклянным носом») вышли на линии на следующий же день после поставки, совершив рейсы в Цюрих и Мадрид.

В феврале и марте 1972 г. правительственный авиаотряд Венгрии получил два «салона» Ту-134К. Самолёты имели нестандартные регистрации НА-924 и НА-925 (по заводским номерам — 0350924 и 0350925) и красно-белую раскраску с гербом ВНР на киле и надписями «Magyar №pkoztcirsasdg» и «Hungarian People's Republic» (Венгерская Народная Республика).

В октябре 1974 г. оба Ту-134К были переданы авиакомпании «Малев», переоборудованы в обычные пассажирские и стали соответственно HA-LBG и — LBH. Взамен правительственный отряд в сентябре-октябре 1974 г. получил два 37-местных Ту-134АК с радаром «Гроза-М134». Сначала эти машины носили ту же «парадную» раскраску и регистрации НА-926 и НА-927 — не иначе, в продолжение серии (на сей раз они не совпадали с заводскими номерами).