Читать «Авианосцы Чать 1» онлайн - страница 28

Увидев, что на авианосец практически со всех сторон круто пикируют вражеские самолеты, а по поверхности воды протянулись пенные следы торпед, командир «Lexington» капитан 1 рЗнга Шерман принял решение - не обращать внимания на бомбы и постараться уклониться от торпед Первые торпеды, сброшенные с торпедоносцев, пропУли за кормой; несколько торпед прошли слишком глубоко под килем корабли и не взорвались Сквозь грохот зенитных пушек и бомбовый разрывов Шерман услышал крик одного из своих офицеров: «Не меняйте курс, командир! Торпеды с обоих бортов идут параллельным курсом». И действительно. несколько минут «Lexington» сопровождали две торпеды: они быстро обогнали его. пройдя вдоль корпуса в каких- нибудь 40-50 метрах,-и исчезли из виду.

Однако, несмотря на все старания, в корабль всё таки попали 2 торпеды (в левый борт) и 2 авиабомбы в полетную палубу (одна из бомб попала в район кают ы адмирала, друг ая - в район мостика). От взрывов бомб на корабле возникли пожары.

3 авиабомбы взорвались рядом с кораблем, причинив повреждения корпусу.

«Внезапно все снова стало спокойно, вспоминал Шерман, - словно какой-тЪ невидимый командир дал сигнал тишины. Японские самолеты исчезли и комендоры прекратили стрельбу. Вдали были видны наши истребители, они сосредоточились, готовясь к следующему бою. Но с противником было покончено.

Я посмотрел на часы. Вся атака продолжалась ровно 9 минут».

В результате повреждений от попаданий торпед и неконтактных взрывов авиабомб на корабле.было затоплено несколько отсеков и образовался значительный крен, который был ликвидирован перекачкой водяного балласта. Скорость хода корабля снизилась до .20 узлов. Пожары охватили районы погребов и бензохранилищ. Специальные пожарные команды вначале успешно вели борьбу с пожарами и успели потушить некоторые . из них. Командир службы живучести доложил Шерману о том. что повреждения. ликвидированы, но предупредил: «Если последует новая атака, я бы предпочел принять ее правым бортом, поскольку в левом уже есть две торпедных пробоины».

Авианосец пока сохранил способность принимать и поднимать в воздух самолеты, но в 12:47 на корабле произошел сильный внутренний взрыв и во многих районах снова показалось пламя. Корабль сильно раскачало. Из подъемников на полетную палубу повал ил-дым. Внутренний взрыв произошел от воспламенения паров бензина, образовавшихся в результате течи бензопроводов в закрытых помещениях.

Грибовидное облако поднимается над «Lexington» после взрыва авиационного бензина

От взрыва погиб командир дивизиона живучести с большинством своих людей. Связь .внутри корабля была прервана, большинство телефонов не работало. Пламя полыхало в непосредственной близости от главного командного поста. В районах пожаров происходили новь)е взрывы боеприпасов. Подача электроэнергии прекратилась, дальнейшее управление кораб-' лём производилось машинами. ЛкМный состав р течение нескольких часов вел упорную борьбу с огнем, однако ликвидировать пожары не удалось, тем более, что взрыв повредил противопожарное оборудог?ание: матросы пожарных команд протягивали из кормы в нос через весь корабль длинные шланги, в которых едва удавалось удерживать давление воды. Огонь продолжал распространяться, взрывы учащались. Полетная па луба местами накалилась докрасна. Сильно накалена была и переборка носового машинного отделения Вскоре личный состав вынужден 6£л оставить сначала носовое, а затем и кормовое машинные отделения. Корабль потерял ход. Комам дир корабля оставался все время на мостике; его старший помощник появлялся на боевых постах, осуществляя координа цию усилий в борьбе за живучесть корабля и ободряя личный состав После прекращения подачи электричества работы во внутренних помещениях велись с использованием ручных фонарей.