Читать «Авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский 1889-1972» онлайн - страница 144
Геннадий Иванович Катышев
1926. Рождение сына Николая; создал трансатлантический самолет S-35.
1928. Построил амфибию S-38; ”Сикорский Авиэйшн Корпорейшн” Становится филиалом ”Юнайтед Эркрафт энд Транспорт Корпорейшн” (ныне ”Юнайтед Текноложиз Корпорейшн”); переезд фирмы в Стратфорд (штат Коннектикут).
1929. Начал исследования по вертолетной тематике; рождение сына Игоря.
1929-1931. Построил амфибии трех типов пассажировсместимостыо от 4 до 40 человек.
1931. Рождение сына Георгия.
1934. Создал межконтинентальную летающую лодку S-42, установившую 10 мировых рекордов.
1935-1936. На S-42 открыты пассажирские воздушные линии через Тихий океан.
1937. Ha S-42 открыта трансатлантическая воздушная линия.
1923-1937. В США создал 17 основных типов самолетов.
1938. Начал разработку натурного вертолета.
1939. Фирма Сикорского слита с фирмой ”Воут”: ”Воут-Сикорский Эркрафт”; построил первый работоспособный вертолет VS-300(S-46).
1941. На VS-300 установлен мировой рекорд продолжительности пребывания в воздухе; VS-300 переделан в амфибию.
1942. Первый полет S-47 (R-4); перелет Бриджпорт-Дейтон; S-47 принят на вооружение.
1943. В Бриджпорте (штат Коннектикут) восстановлена самостоятельная фирма ”Сикорский Эркрафт”; впервые налажено серийное производство вертолетов; испытана посадка вертолета на палубу корабля.
1944. Начато боевое и гражданское применение вертолетов.
1946. Вертолет S-48(R-5) побил все официальные мировые рекорды.
1949. С производства но лицензии S-51 (1946 г.) началось серийное вертолетостроение в Великобритании; на S-52 установлен абсолютный рекорд скорости.
1951. Вертолет S-55 оборудован автопилотом.
1952. С производства по лицензии S-55 началось серийное в ерто лето строение Франции; на S-55 осуществлен перелет через Атлантический океан с промежуточными посадками на авианосцы.
1953. Создал самый тяжелый (серийный) вертолет первого поколения S-56; установил на вертолете S-59 газотурбинный двигатель; начата регулярная эксплуатация вертолетов S-55 на пассажирских авиалиниях.
1954. На вертолете S-59 установлен абсолютный рекорд скорости; построил вертолет S-58.
1955. Возвращение фирмы Сикорского в Стратфорд.
1956. На вертолете S-56 установлены абсолютные рекорды скорости и грузоподъемности.
1959. Построил вертолет-кран S-60 и многоцелевой вертолет S-61.
1962. Создание самого тяжелого на Западе вертолета второго поколения S-64; на вертолете S-61 установлен абсолютный рекорд скорости.
1966. На S-61 установлен абсолютный рекорд дальности.
1967. Первый беспосадочный трансатлантический перелет вертолетов S-61.
1968. Первое выполнение на вертолете S-65 фигур высшего пилотажа.
1969. На S-65 установлен аосолютный рекорд скороподъемности.
1970. Создан скоростной и маневренный вертолет S-67, на котором установлен мировой рекорд скорости.
1939-1972. В США создал 18 основных типов вертолетов и ряд их модификаций.
1972, 26 октября. Кончина И.И. Сикорского.
Литература
Книги
Адлер Г.П. Развитие русских авиационных конструкций до начала первой мировой войны: Дис. … канд. техн. наук. М., 1946.
Бычков В.Н. Становление авиации в России. Самолеты в начальном периоде их развития. Самолеты авиационного отдела Русско-Балтийского завода / / Авиация в России / Под ред. В.Н. Бычкова. М.: Машиностроение, 1983. С. 172-209.