Читать ««Сухопутные корабли» (английские тяжелые танки Первой мировой войны)» онлайн - страница 17
С. Федосеев
При разработке Mk VIII отказались от разделения на "самцов" и "самок". По опыту эксплуатации Mk V* пулеметы вынесли из спонсонов. Форма ходовой части представляла собой развитие схемы "Тэдпол". Двигатель и трансмиссию разместили в корме и отгородили от боевого отделения, планетарные коробку передач и механизм поворота сделали двухступенчатыми. Верхняя рубка превратилась в пулеметную "цитадель" с пятью модифицированными шаровыми установками, обеспечивавшими круговой обстрел.
3 декабря 1917 года французское правительство дало согласие на строительство в Шатору завода, на котором до конца 1918 года предполагалось собрать 1500 танков. Из США должны были поставляться двигатели, агрегаты трансмиссии и электрооборудование; из Англии — элементы бронекорпуса, башмаки для траков, опорные катки, установки вооружения, боеукладки, боеприпасы. После заключения перемирия 11 ноября 1918 года целесообразность производства Mk VII во Франции отпала. Англичане успели изготовить 100 комплектов деталей, из которых собрали пять танков до перемирия и два после. В США в 1919— 1920 годах была собрана серия из 100 машин. В 1932 году Mk VIII сдали на "танковое кладбище" в Абердине. С началом Второй мировой их в качестве учебных передали канадской армии.
Осенью 1917 года в связи со сражением у Камбрэ встал вопрос о формировании танковых рот для перевозки пехоты. И в 1918 году на основе Mk V со старой "узкой" гусеницей создали танк Mk IX — машину снабжения для боевых танков и транспортер для пехоты. Mk IX продолжал линию тяжелых "ромбовидных" танков.
Чтобы освободить пространство внутри танка, отказались от спонсонов и основного вооружения, оставив только пулеметы в лобовом и кормовом листах корпуса. Двигатель с радиатором сместили вперед, десантное отделение теперь располагалось между двигателем и коробкой передач. Разнеся крайние опорные катки и добавив один поддерживающий ролик в корме, удлинили ходовую часть. На крыше рубки установили наблюдательную башенку. В бортах выполнили четыре большие овальные двери, а также лючки для стрельбы из карабинов десанта; правда, пользоваться ими было очень неудобно,особенно в движении. Рычаги коробки передач и заднего хода и их тяги перенесли под крышу.
Любопытная деталь — в корпусе разместили бак с питьевой водой для экипажа и десанта, дабы сделать условия нахождения в танке более сносными. Mk IX мог перевозить десант до 50 человек или 10 т груза. Скорость хода — от 1,3 до 6,5 км/ч, запас топлива —454 л. Длина опорной поверхности — 1,83 м, площадь — 9 516 смг. Начав сборку в июне 1918 года, завод Маршалла в Генсборо выпустил 36 машин, которые так и не успели показать себя в деле — "танк-транспортер" появился слишком поздно. Один из двух собранных до перемирия Mk IX использовался во Франции в качестве санитарного транспортера.
