Читать ««Слова улетают, написанное остается» («Verba volant, scripta manent»)» онлайн - страница 8

Поэтому вернусь еще раз к государственно-общественному проекту Дальневосточного региона. Дело в том, что Дальневосточный регион — это тема, которая уже наверное больше столетия. Ее осваивали на самом деле очень давно, еще в XVI, XVII веке, но тогда не было должных технологий. Ее осваивали в Советском Союзе, 50—60-70-е годы, так называемый БАМ. БАМ — это Байкало-Амурская магистраль, наверное все знают. Колоссальные деньги были туда потрачены, очень много всего интересного было, но даже Советский Союз не смог потянуть такой глобальный проект. Почему? На самом деле не только потому, что не так, не правильно были вложены деньги, а потому что многие технологии, которые должны были запускаться просто не были запущены.

То есть был с одной стороны не правильно разработан алгоритм, а с другой стороны не те технологии использовались. Именно это и привело к тому, что Байкало-Амурскую магистраль попытались запустить, но как вы знаете она сейчас работает очень плохо и если вообще можно сказать, что она работает.

Мы сегодня имеем возможность. Почему идет зацепка, вообще вот эта тема? Дело в том, что сам этот регион Забайкалья, Дальнего Востока, он оценивался еще в семидесятые годы практически в восемь триллионов рублей (по тем деньгам, еще, когда рубль был четко привязан к золоту). То есть, считайте, что на сегодняшний день, даже без учета инфляции это больше 8 триллионов евро. Представляете, да, сумму? Те залежи, тот потенциал региона, который сегодня там есть.

Второй момент. В какие деньги сегодня оценивается, например, транспортная магистраль, берем даже центрального района России: Краснодарский Край, Московская область, до Урала, например? Это тоже триллионы рублей. Пусть не долларов, пусть даже рублей. Но это триллионы, это колоссальные суммы. А почему? Потому что людям необходимо перемещаться, экономика не может без движения, без транспорта. И транспорт всегда привязан к каким-то узловым станциям, т. е. к логистической составляющей. Именно логистическая составляющая с привязкой к транспортным артериям является основной движущей силой любой экономики. Вот именно это мы с вами и создаем. И привязываем это все еще к нашим с вами ресурсам.

Я не оговорился, именно нашим с вами, потому что мы сегодня говорим о Конституции. Конституционные права никто не отменял. Мы с вами фактически соучредители вместе с государством этих недр. То есть, недра принадлежат народу, ресурсы принадлежат народу, а государство всего лишь как управляющая компания управляет этими ресурсами.

Сегодня все поставлено с ног на голову, но мы имеем реальную возможность это все исправить в правовом поле безо всяких революций, безо всяких выяснений отношений, и при этом никто не потеряет, а наоборот все приобретут. И государство станет крепче и люди станут богаче, и природа станет чище. Вот в этом контексте мы с вами развиваемся. Именно поэтому мы с вами говорим о благополучии и процветании с конкретной привязкой к абсолютно конкретным понятиям, и абсолютно понятным регионам, а не просто «давайте мы с вами будем благополучными». Или как под Новый Год желают благополучия и т. д., но никто не говорит на каком основании и к чему это привязано. Просто желают, «пусть у тебя все будет хорошо». Что хорошо? Как хорошо?