Читать ««Слова улетают, написанное остается» («Verba volant, scripta manent»)» онлайн - страница 47

Что еще можно здесь по паркингу сказать? Паркинг достаточно унифицирован. Перевозить и возводить его достаточно легко и можно это делать без тяжелой техники. Несмотря на то, что достаточно высока у него несущая способность, это сотни тонн. При этом достаточно легко его переоборудовать, сделать объекты другого назначения. И соответственно все это можно обслуживать. Это плюс ко всему еще и рабочие места.

То есть здесь мы говорим о том, что на базе одних и тех же элементов мы можем создавать как паркинги, так и какие-то другие объекты. Например, те же таунхаусы, те же жилые комплексы и так далее. То есть таким образом у нас фактически получается, что вкладываясь в одну и ту же типовую деталь, в некий набор, мы можем фактически создавать объекты любого назначения. И соответственно это достаточно интересно, в том плане, что если какой-то объект по какой-то причине в какой-то период стал невостребованным, то мы соответственно можем использовать его по другому назначению, на базе этих же самых деталей.

Вот, что в принципе хотелось бы сказать по паркингам. Приведу еще кратко, буквально пару фраз по поводу сравнительных характеристик. Железо бетонные, кирпичные и так далее паркинги — это не конкуренты совершенно, потому что у них другая подача, они занимают очень много места, они строятся очень долго. И их потом разобрать и на этом месте возвести что-то новое невозможно. Плюс к этому в таких паркингах, естественно могут быть различные повреждения автомобиля. И потом доказать, как оно случилось, где какие царапины невозможно. Ну и кто как паркуется мы тоже знаем, что могут быть нюансы. Плюс к этому время, особенно в час пик, когда нужно ждать достаточно долго, чтобы все-таки выбраться из паркинга, когда всем надо в первую очередь выехать. То есть вот эти все моменты, они в обычных паркингах не решены.

В нашем это является достаточно простым и легким решением по той причине, что у нас может быть и въезд, и выезд в разные стороны. При этом скорость подачи автомобиля практически в разы (в 7 раз) выше, чем у обычного паркинга. И так далее, плюс ко всему комфорт, то есть экономия места.

Что по конструктиву еще хотелось бы сказать? Я затронул вопрос архитектуры, но, наверное, не сказал самое главное — правовой аспект. Дело в том, что как только вы закрываете стеклом или каким-либо материалом паркинг, в этом случае на вас сходу могут обрушиться неприятности в плане пожарной безопасности, проведения дополнительных пожарных мероприятий и т. д., связанных с пожаротушением, различными датчиками и так далее, что дает фактически двойное удорожание этого объекта. У нас этого нет. У нас легкие конструкции, легкие сеточные многослойные системы, которые с одной стороны не дают возможности проникнуть пыли, а с другой любая пожарная техника свободно снимает этот элемент и при необходимости может потушить тот или иной элемент или сегмент возгорания.

Но у нас есть и своя собственная система пожаротушения, которая с одной стороны достаточно дешевая, а с другой стороны решается достаточно легко просто и встраивается естественным образом в каждую моносоту, в каждый наш шестигранный сегмент. Поэтому в этом плане нам выдумывать ничего не надо, у нас этот очень важный в том числе экономический аспект решен. Кто в теме, кто знает эти моменты, они достаточно тонкие и скользкие в нашем законодательстве.