Читать ««Авиация и Время» 2015 №5 (149)» онлайн - страница 69
Автор неизвестен
Центральная часть фюзеляжа — грузовая кабина, для входа в которую на левом борту имеется сдвижная назад дверь, снабженная механизмом аварийного сброса. Снаружи у верхнего переднего угла проема этой двери может устанавливаться бортовая стрела, а в начале грузовой кабины на полу крепиться электролебедка и полиспаст. Электролебедка позволяет с помощью бортовой стрелы поднимать на борт грузы массой до 150 кг, а посредством полиспаста затягивать в грузовую кабину грузы массой до 2600 кг. Грузовой пол оснащен 27 швартовочными узлами. Для защиты настила пола от повреждений имеются семь щитов из 10-мм фанеры, которые крепятся к нему с помощью зажимов. Вдоль бортов кабины установлены откидные сиденья. Заканчивается грузовая кабина люком, через который производится загрузка и разгрузка вертолета.
Основные летно-технические характеристики вертолетов Ми-8
| Ми-8Т | Ми-8П | Ми-8МТ | Ми-8АМТ | |
| Диаметр несущего винта, м | 21,29 | |||
| Длина без несущего и рулевого винтов, м | 18,4 | |||
| Высота с рулевым винтом, м | 5,65 | |||
| Двигатель: | ||||
| - тип | ТВ2-117С | ТВЗ-117МТ | ТВЗ-117ВМ | |
| - взлетная мощность, л.с. | 2x1500 | 2x1900 | 2x2000 | |
| Масса вертолета, кг | ||||
| - пустого | 6934 | 7000 | 7200 | 6913 |
| - взлетная нормальная | 11000 | 11000 | 11100 | 11100 |
| - взлетная максимальная | 12000 | 12000 | 13000 | 13000 |
| Масса груза, кг | ||||
| - нормальная | 2000 | 3000 | ||
| - максимальная | 4000 | 4000 | ||
| - на внешней подвеске | 3000 | 4000 | ||
| Количество пассажиров | 24 | 28 | 24 | 27 |
| Скорость полета, км/ч | ||||
| - максимальная | 260 | 250 | 250 | 250 |
| - крейсерская | 225 | 225 | 220 | 230 |
| Статический потолок, м | ||||
| - без учета земли | 850 | 600 | 1760 | 3980 |
| - с учетом земли | 1800 | 1300 | 3500 | н.д. |
| Динамический потолок, м | 4500 | 4200 | 5000 | 6000 |
| Практическая дальность, км | 480 | 425 | 580 | 570 |
Проем грузолюка закрывается двумя распашными створками, которые не имеют привода и перемещаются вручную. Правая створка оборудована аварийным люком, а внутри левой створки располагаются в походном положении два трапа, которые используются при погрузке и выгрузке колесной техники и грузов. Размеры грузовой кабины: длина без створок/со створками — 5,34/7,82 м; ширина на полу/максимальная — 2,06/2,25 м; высота — 1,80 м.
Снаружи к узлам центральной части фюзеляжа крепятся передняя и основные опоры шасси и два подвесных топливных бака. В обтекателе перед правым подвесным баком находится керосиновый обогреватель. На нижней поверхности центральной части имеются три узла для внешней транспортировки крупногабаритных грузов массой до 3000 кг (на тросовой подвеске) либо 2500 кг (на шарнирно-маятниковой подвеске). Над грузовой кабиной размещены двигатели, вентилятор и главный редуктор с несущим винтом, а за ними — фюзеляжная надстройка, к которой пристыкована хвостовая балка. Внутри этой надстройки располагаются расходный топливный бак и блоки авиационного и радиоэлектронного оборудования. Для доступа к оборудованию и в хвостовую балку в потолке грузовой кабины имеется люк.
