Читать ««Авиация и Время» 2015 №5 (149)» онлайн - страница 44

Последующие события

Подписание Минского протокола 5 сентября 2014 г. означало окончание применения украинской авиации в боевых действиях на Донбассе. Поскольку ВСУ обладали всего несколькими боеготовыми разведчиками Су-24МР, они стали объектом особого интереса российских спецслужб. Была предпринята попытка убедить одного из летчиков 7-й БрТА перелететь на таком самолете на аэродром Халино (Курск). Однако 22 сентября летчика арестовали.

Первый Су-24М (борт 41 «белый»), прошедший капитальный ремонт на Николаевском заводе, был передан 7-й БрТА в середине ноября 2014 г. Поврежденный 2 июля Су-24МР отремонтировали и вернули в строй, использовав хвостовую часть Су-24МР (борт 05 «красный», зав. № 0415305), ранее принадлежавшего 511-му ОРАП.

Установившееся шаткое перемирие на Донбассе позволило летному составу 7-й бригады заниматься боевой подготовкой в более спокойной обстановке. Самолеты регулярно поднимаются в небо, в основном экипажи отрабатывают маловысотные полеты, уклонение от средств ПВО противника и применение вооружения на Повурском полигоне. При этом учитывается опыт, полученный в боевых действиях на Донбассе. В середине апреля 2015 г. в Староконстантинове были организованы совместные учения с Су-27 с авиабазы Озерное.

Также следует упомянуть возобновление работы бывшего аэродрома Су-24 в Канатовом под Кировоградом, который теперь может стать передовой базой для «Фехтовальщиков», если боевые действия на Донбассе снова активизируются. 21-я авиационная комендатура перебралась сюда в июне 2014 г. после ухода с Джанкойской резервной авиабазы в Крыму (сейчас там базируется российский вертолетный полк). После необходимого ремонта ВПП Канатово официально открыли 3 октября 2014 г. В честь этого события на аэродроме приземлился Су-24М, который служил здесь в составе 44-й авиабригады десять лет назад.

Краткая история частей и соединений украинских Су-24

Украина в конце 1991 г. унаследовала 10 авиачастей, которые в общей сложности насчитывали около 280 Су-24 различных вариантов.

Авиаполками фронтовых бомбардировщиков были: 7-й БАП в Староконстантинове, 69-й БАП в Овруче, 230-й БАП в Городке (Черляны), 727-й БАП в Канатово (Кировоград), 806-й БАП в Вышкове (Луцк) и 947-й БАП в Дубно. В каждом из них насчитывалось по 30 бомбардировщиков, причем наиболее совершенные Су-24М служили в 7-м, 230-м, 727-м и 947-м полках.

Пилоты 230-го БАП отказались присягать на верность Украине и переехали в Россию. В результате этот полк расформировали в 1993 г., передав его самолеты в другие авиачасти, а на его место прибыл 69-й БАП. В 1995 г. 727-й полк переименовали в44-й. Больше практически никаких изменений не происходило до 2000 г., когда 69-й БАП расформировали, его полетопригодные самолеты передали в 806-й БАП, а остальные вывели на аэродром хранения Гайок (Белая Церковь), бывшую базу Дальней авиации. В 2001 г. расформировали 947-й БАП, самолеты тоже передали 806-му БАП, который теперь полностью перевооружился на Су-24М, передав более старые машины на хранение в Белую Церковь. В 2003 г. все три оставшихся полка были переформированы в бригады — 7-ю, 44-ю и 806-ю. Во время последней большой реформы, в конце 2004 г., расформировали 44-ю и 806-ю авиабригады. Их самолеты в состоянии летной годности достались7-й авиабригаде. Непригодные к полетам машины всех трех бригад были отправлены на хранение. И поныне они находятся в Кульбакино (Николаеве), Белой Церкви и Луцке (здесь сформировали 25-ю авиационную комендатуру, отвечающую за обслуживание авиабазы и хранение самолетов).