Читать «Messerschmitt Bf 109 Часть 5» онлайн - страница 10

С. В. Иванов

Условные обозначения:

R1 — пилот ETC 500IX;

R2 — а) ускоритель GM1, b) фотокамера Rb 75/30 или Rb 50/30#, с) пилон ETC 50VH1;

R3 — а) подвесной 300-литровый бак, b) два 300-литровых бака под крыльями и фотокамера Rb 75/30*;

R5 — две фотокамеры Rb 12,5/7x9 или одна Rb 32/7х9#;

R6 — две пушки MG 151/20 под крыльями;

R7 — а) радиомаяк Peil#, b) ракеты W.Gr. 21 под крыльями;

R8 — фотопулемет BSK16;

R12 — условное обозначение модификации с FuG 125 и автопилотом (всепогодный истребитель); эти истребители почти все несли две дополнительные пушки MG 151/20, поэтому их часто обозначали как R6;

W — условное обозначение модификации с ракетами W.Gr, 21, устанавливавшихся на некоторые самолеты в 1943 году;

U1 — винт МеР 6;

U2 —ускоритель GM1@@;

U3 —ускоритель MW 50;

U4 — пушка МК108 в фюзеляже;

U6 — пушка MK 108 в фюзеляже и две MK 108 в крыльях.

• — модификация встречалась на машинах;

•• — модификация стала стандартной;

# — модификация Ruestzustand, без # — модификация Ruestsatze;

@ — вероятно R3 на «Густаве-6» имел ту же фотокамеру Rb 75/30, что и «Густав-4», в то время как 300-литровые баки под крыльями отсутствовали.

Модификация без баков стала стандартной для разведывательного самолета;

@@ — Внимание! Первоначально ускоритель GM 1 монтировали в крыльях самолета, лишь позднее устройство получило один баллон, установленный в хвостовой части фюзеляжа. Первый вариант имел обозначение R2, а второй — U2. Это изменение произошло во время выпуска G-6.

$ — Не известно, устанавливали ли ракеты W. Gr. 21 на «Густав-14» отдельно ('W'), или это вооружение входило в состав модификации R7.

X— На Me 109K эта модификация обозначалась как R4.

Модификации

На самолетах Me 109G/K устанавливали дополнительное оборудование, расширяющее круг решаемых боевых задач, а также улучшающее характеристики самолета. Это довольно сложная тема, так как модификации проводились в рамках трех различных систем. Часть модификаций не имела специального обозначения, а часть со временем становилась стандартной комплектацией самолета. Случалось, что заводское обозначение модификации отличалось от принятого в люфтваффе. Некоторые модификации кочевали из одного руководства в другое, несмотря на то, что от них уже давно отказались.