Читать «Bертолет 2001 02» онлайн - страница 37
Автор неизвестен
В сфере профессиональных интересов Александра Ивановича – определение показателей эффективности вертолетов, изыскание резервов повышения грузоподъемности, нормирование летной годности вертолетов (НЛГВ, НЛГВ-2, АП-27, АП-29), разработка многочисленных Руководств по испытаниям авиационной техники. Он участвовал в сертификации вертолетов Ка-32А, Ми-26Т, Ми-171, Ми-172, Ми-34, W-3.
Деятельность А.И. Акимова отличается умелым сочетанием глубокой теоретической проработки с экспериментальными исследованиями в полете, актуальностью и новизной постановки задач и предлагаемых методов их решения.
В течение многих лет Александр Иванович руководит комплексной вертолетной лабораторией, которая является ведущим научным подразделением в отрасли, играющим большую роль в формировании путей развития нашего вертолетостроения.
Под руководством А.И. Акимова проводится глубокая модификация вертолета Ми-172, позволяющая улучшить весь комплекс его летно-технических и эксплуатационных характеристик. В результате доработок вертолет Ми-172АГ станет пригодным для выполнения работ по авиационному обслуживанию объектов нефтегазовой отрасли.
За плечами Александра Ивановича 43 года педагогической деятельности в школе летчиков-испытателей. Значителен его вклад в воспитание специалистов высшей квалификации и научных работников. Он охотно делится знаниями и опытом с коллегами из разных организаций. На его счету более семидесяти печатных работ, в их числе пять книг и восемнадцать изобретений.
Квалификация и заслуги А.И. Акимова по достоинству оценены. Он эксперт-аудитор Авиарегистра МАК, Заслуженный машиностроитель Российской Федерации, лауреат премий имени Н.Е. Жуковского I степени и имени академика А.И. Макаревского, награжден орденом «Знак Почета».
Свой 70-летний юбилей Александр Иванович встречает в расцвете творческих сил. От имени вертолетчиков России пожелаем ему крепкого здоровья, счастья, благополучия и новых свершений на благо отечественной вертолетной авиации.
АВИАСАЛОН
В зеркале Ле Бурже
Новое тысячелетие… Все события, даже традиционные, происходят как будто впервые. Авиасалон в Ле Бурже, проходивший с 16 по 24 июня 2001 года, из их числа. Нынешний авиасалон 44-й по счету. В 1908 году 1устав Райвс организовал показ авиационной техники в рамках Парижской автомобильной выставки. А уже на следующий год состоялась выставка, посвященная собственно авиации. В 1924 году в Париже были впервые представлены образцы зарубежной, в основном, британской и германской техники. Первые полеты состоялись в 1946 году в Орли. В 1951 году авиавыставка обрела свое постоянное место – пригород Парижа Ле Бурже.
Начавшись весьма скромным количеством участников, авиасалон в 1995 достиг максимальной пока отметкм – 44 страны мира. В 1997 году в Ле Бурже были впервые показаны достижения авиапромышленности Литвы, Грузии, Ливана, Новой Зеландии, Таиланда, Кореи, развернули павильоны Молдова и Бразилия. В этом же году здесь, в Ле Бурже, состоялся дебют легкого вертолета «Ансат» Казанского вертолетного завода.
