Читать «Василий, сын вождя» онлайн - страница 101

Василий Сталин хотя и не был доволен качеством авиационной техники, но от всех этих закулисных дел был далек и служил тогда в должности командира дивизии в Германии.

А чтобы придать видимость законности при расследовании уголовного дела А.А. Новикова, А.И. Шахурина и других, оно было оформлено по всем правилам и передано для рассмотрения в Военную коллегию Верховного суда СССР.

Председательствовал в судебном заседании генерал-полковник юстиции Ульрих В.В., членами суда являлись генерал-майор юстиции Дмитриев Л.Д. и полковник юстиции Сюльдин В.В. 11 мая 1946 года был вынесен обвинительный приговор.

Военная коллегия признала, что в системе Наркомата авиационной промышленности и Военно-воздушных сил Советской Армии существовала антигосударственная практика, приводившая к тому, что на протяжении войны и в послевоенный период Народным комиссариатом авиационной промышленности выпускались бракованные самолеты и авиамоторы, которые затем "преступным путем протаскивались на вооружение авиационных частей". Основными виновниками признаны семь человек. По их вине, утверждалось в приговоре, на вооружение ВВС Советской армии в годы войны поступали крупными партиями заведомо бракованные самолеты и моторы, что приводило к большому числу аварий и катастроф в строевых частях ВВС, гибели летчиков, а на аэродромах в ожидании ремонта скапливалось большое количество самолетов. По данным Управления технической эксплуатации ВВС, с ноября 1942 года по февраль 1946 года в частях и учебных заведениях ВВС по причинам конструктивнопроизводственных недоделок самолетов и моторов имели место более 45 тысяч невыходов самолетов на боевые задания, 766 аварий и 305 катастроф.

Шахурин, утверждалось в приговоре, в погоне за цифровыми показателями выполнения плана, запускал в серийное производство самолеты и моторы, имевшие крупные конструктивные недоделки. Так он поступал и в отношении самолетов и моторов, не прошедших государственных и войсковых испытаний. Этой антигосударственной деятельности способствовали заведующие авиационными отделами ЦК ВКП(б) Будников и Григорьян, которые знали об указанных выше действиях Шахурина, но никаких мер к прекращению такой практики не принимали. В ряде случаев, в угоду Шахурину, сознательно помогали протаскивать на вооружение ВВС Советской Армии бракованные самолеты и моторы.

Руководство ВВС в лице Новикова, Репина, Шиманова и Селезнева не только не вело борьбу за качество выпускавшейся авиационной техники, но по сговору с Шахуриным, Будниковым и Григорьяном принимало на вооружение частей ВВС заведомо недоброкачественные самолеты и моторы, имевшие конструктивно-производственные дефекты.