Читать «Авиация и космонавтика 2001 09» онлайн - страница 7

Демонстрация МиГ-29К свидетельствует о возобновлении работ в РСК "МиГ" по авианосной тематике. Самолет довольно долго находился на консервации, но теперь заново окрашен и восстановлен до летного состояния. Активизация работ по МиГ-29К связана с вероятным подписанием контракта с Индией на переоборудование в "нормальный" авианосец тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков". Скорее всего, после модернизации на борту корабля будут базироваться именно МиГ-29К. На МиГ-29К будут установлены РЛС "Жук-М", новое кабинное оборудование и обновленный комплект БРЭО, прорабатывается возможность оснащения самолета двумя конформными надфюзеляжными топливными баками. Дальнейшим развитием одноместного корабельного истребителя станет двухместный МиГ-29КУБ, работы над которым ведутся.

На стоянке и в полете экспонировался перехватчик МиГ-31. Порой удивляет, насколько мало внимания уделяется этому исключительному по своей боевой эффективности авиационному комплексу. Увы, так было и на авиасалоне, - МиГ-31 явно затмили Су и те же МиГ-29. Исключением не станет и данный обзор. К числу принципиальных новинок "31-й" отнести сложно, а в одной журнальной публикации "объять необъятное" не получится. Отрадно, что в ВВС принята программа модернизации находящихся в строю перехватчиков, плохо - не планируется постройка новых. МиГ-21-93 в броской окраске давно стал завсегдатаем МАКСов, самолет "заглянул" на огонек и в этом году.

Складывается впечатление (может, и не правильное), что основные надежды фирма связывает с продвижением на рынок учебно-боевого МиГ-АТ. В этом году в Жуковском экспонировалось сразу два самолета МиГ-АТ. Один в ставшей уже привычной бело-голубой окраске, второй, "борт 83" (второй прототип) - в песочном камуфляже. Перспективы МиГ-АТ далеко не безоблачны. Представители ВВС России в последнее время сделали ряд заявлений, свидетельствующих о почти полной потере интереса к этой машине. В то же время Индия, уже принявшая решение о закупке британских учебно-боевых самолетов "Хоук", после "углубленного" ознакомления с МиГ-АТ аннулировала соглашение с англичанами. Вероятность принятия МиГ-АТ на вооружение индийских ВВС очень высока, может быть, поэтому на втором прототипе появился песочный камуфляж.

В целом экспозиция РСК "МиГ" говорит о явно экспортной нацеленности фирмы. Тот же МиГ-29М2 сделан под требования ВВС Малайзии, о программе модернизации МиГ-29 российских ВВС говорится давно, однако окончательное решение все еще не принято. Видимо, существуют определенные противоречия между требованиями военных и предложениями разработчиков. "Сухим" консенсус с ВВС найти удалось.

С другой стороны, в отличие от АВПК "Сухой", РСК "МиГ" более тесно взаимодействует с другими отечественными фирмами. На предприятиях РСК планируется серийный выпуск ближнемагистрального лайнера Ту-334 (завод им. Воронина), уже налажено серийное производство легкого многоцелевого самолета Ил-103 (Луховицкий авиационный производственно-испытательный комплекс, ЛАПИК).