Читать «Авиация и космонавтика 2001 09» онлайн - страница 6

Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" представила на салоне широкую гамму истребителей семейства МиГ-29, однако в очередной раз экспозиция легендарной фирмы "обошлась" без многострадального самолета проекта 1.44, о причинах отсутствия на стоянке МФИ не сообщалось. Понятно, что показывать в воздухе самолет, совершивший всего два полета, - чистой воды авантюра, но вот продемонстрировать 1.44 на земле можно было вполне. Внешний вид машины после презентации самолета 12 января 1999 г. секрета уже не представляет. На той памятной презентации множество фотографов детально отсняло самолет. По словам представителя фирмы задержки в программе летных испытаний объясняются трудностями разработки новой системы управления двигателями, в то же время называется и более "приземленная" причина -отсутствие у РСК "МиГ" необходимых для проведения программы финансовых средств. Тем не менее, фирма сумела удивить специалистов: на стоянке демонстрировалось две принципиально новых модели МиГ-29. Самолет-демонстратор МиГ-29ОВТ оснащен двигателями с отклоняемым вектором тяги. Кажется, что после Су-37 и Су-30МКИ поворотными соплами уже не удивишь, однако на машинах марки Су сопла отклоняются в одной плоскости (вертикальной), на МиГ-29ОВТ сопла предусмотрено отклонять в двух плоскостях, что даст возможность использовать газодинамический принцип управления по всем трем осям - тангажу, крену и курсу. МиГ-29ОВТ (Отклоняемый Вектор Тяги) разработан на базе самолета МиГ-29М "борт 156" и оснащен двигателями РД-33-10М2 с осесимметричными отклоняемыми в двух плоскостях соплами. На самолете установлена цифровая ЭДСУ. Помимо поворотных двигателей, характерным внешним отличием истребителя являются торцевые пилоны АПУ-73 для ракет воздух-воздух Р-73. Первый полет МиГ-29ОВТ запланирован на декабрь 2001 г. Второй новинкой стал МиГ-29М2 (МиГ-29МЫСА). Двухместный самолет, оптимизирован для нанесения ударов по наземным и морским целям - это не МиГ-29УБ! Это -новая машина, оснащенная РЛС "Жук-М" и способная нести широкий ассортимент "умного" оружия класса воздух-поверхность. МиГ-29М2 построен на базе самолета МиГ-29М "борт 154".

МиГ-29СМТ отражает усилия фирмы по продлению срока эксплуатации истребителей этого семейства и удержанию их боевой эффективности на уровне современных требований. Представленный самолет задействован в программе летно-конструкторских испытаний, на нем впервые реализован весь комплекс доработок: установлена РЛС "Жук-М", новое оборудование кабины и система дозаправки в воздухе, реализованы мероприятия, обеспечивающие эксплуатацию самолета "по состоянию". В настоящее время на производственном объединении им. Воронина (бывший завод "Знамя Труда") ведется постройка серийного эталона МиГ-29СМТ. В пресс-релизе РСК "МиГ" отмечается: "Программа "СМТ" нацелена на модернизацию истребителей МиГ-29, находящихся в строю как в России, так и за рубежом". Модернизация позволит МиГ-29 оставаться на вооружении,по крайней мере до 2020 г.