Читать «Авиация и космонавтика 2001 09» онлайн - страница 3

На салоне 2001 г. ощущалось доминирование фирмы Су. Огромный павильон на земле, ежедневно и неоднократно самолеты прославленной марки - в небе Жуковского. Ничего удивительного в таком доминировании нет -экспорт самолетов марки Су составляет 70-80% от всего военного экспорта России, 60% самолетов ВВС России -истребители и бомбардировщики Су. В павильоне с крупноразмерной надписью "СУХОЙ" демонстрировались отнюдь не только разработки самого КБ, лозунг экспозиции - "Работаем вместе". На стендах была представлена продукция предприятий-смежников. Возглавлявший КБ долгие годы Михаил Петрович Симонов так определил три основных перспективных задачи фирмы:

- дальнейшие развитие боевых самолетов;

- модернизация техники, находящейся в строю ВВС;

- выход на рынок гражданских самолетов.

По словам Михаила Петровича, рынок гражданских самолетов на порядок превосходит рынок военных самолетов, поэтому выход и закрепление в секторе мирной авиации станет для "сухих" едва ли не главнейшей перспективной задачей. "В гражданской авиации фирма должна занимать такие же позиции, как и в военной". О серьезности намерений КБ утвердиться в новой для "сухих" области самолетостроения свидетельствовал показанный в статической экспозиции грузо-пассажирский самолет С-80ГП. Машина может перевозить до 30 пассажиров и предназначена для эксплуатации на местных и региональных авиалиниях. Специалисты ГосНИИ ГА оценивают потребность России и стран СНГ в 360-500 самолетов такого класса; С-80ГП придет на смену вырабатывающим ресурс пассажирским самолетам Л-410, Ан-28 и Як-40. Интерес к С-80ГП проявляют авиакомпании Северной и Южной Америки, Юго-Восточной Азии. Первый полет самолета запланирован на конец лета 2001 г.

Проектирование сверхзвукового пассажирского самолета ведется на фирме в течение примерно десяти лет, КБ работало в кооперации с иностранными партнерами. В настоящее время проект самолета С-21 получил второе дыхание - близко к подписанию соглашение с фирмой Боинг о дальнейшей совместной разработке и маркетингу. Михаил Петрович Симонов считает С-21 принципиально новым этапом в развитии авиации бизнес-класса. Многие деловые люди легко выложат немалые деньги, лишь бы не тратить по несколько часов на межконтинентальные перелеты, сверхзвуковой "бизнес-джет" способен в два-три раза сократить время перелета. Другим направлением в сотрудничестве с фирмой Боинг может стать разработка среднемагистрального пассажирского самолета; в этой программе принимает также участие и КБ Ильюшина. В интервью, данном официальному бюллетеню авиасалона "Новости МАКС", генеральный директор АВПК "Сухой" Михаил Погосян заявил: "И к магистральным [интерес], и к сверхзвуковым пассажирским, и к самолетам большой вместимости - все это есть в нашем портфеле. Не исключена возможность, что на МАКС с цифрами 2010 или 2020 посетители увидят стремительную машину, макет которой я каждый день вижу на своем столе".