Читать «Мотоциклы» онлайн - страница 169

Подробные указания по срокам смазки, замене масла в механизмах мотоциклов приведены в заводских инструкциях применительно к особенностям устройства каждого мотоцикла.

Обкатка нового мотоцикла

Как бы хорошо ни были изготовлены детали мотоцикла, поверхности их не бывают идеально ровными, на них остаются значительные неровности, риски и т. п. Во время обкатки трущиеся поверхности деталей мотоцикла должны быть как можно лучше приработаны.

Отметим, что обкатка мотоцикла должна производиться с соблюдением режима, указанного в заводских инструкциях.

Все мотоциклы, за исключением мотоциклов М1А и К-125, снабжены ограничителями подъема дроссельных заслонок, предотвращающими перегрузку двигателя при обкатке. Необходимо точно соблюдать правила, установленные заводом-изготовителем в отношении изменения длины этих ограничителей и их удаления в зависимости от пройденного километража. Однако следует помнить, что ограничители не могут полностью обеспечить сохранность трущихся деталей мотоцикла в обкаточный период, несоблюдение режима обкатки влечет порчу мотоцикла и при наличии этих ограничителей.

Основными правилами, которые необходимо соблюдать при обкатке, являются следующие:

1) как можно меньше нагружать мотоцикл;

2) не превышать скорости движения, установленной заводской инструкцией на период обкатки;

3) не допускать повышенного нагрева двигателя мотоцикла;

4) как можно чаще останавливать мотоцикл для устранения замеченных неполадок.

Особенную осторожность надо соблюдать в течение первых 500 км обкатки. В этот период следует избегать движения на постоянной хотя бы и невысокой скорости. Рекомендуется двигаться с небольшими разгонами и затем применять движение накатом, чаще останавливать мотоцикл, останавливать двигатель, чтобы дать ему остыть, после чего продолжать движение.

По мере приближения конца обкатки нагрузку на мотоцикл следует повышать постепенно.

Обкатка в зависимости от класса, конструкции и качества изготовления мотоцикла длится от 1000 до 2000 км, но нельзя считать, что после обкатки все детали мотоцикла уже полностью приработались. Поэтому по окончании обкатки не следует полностью нагружать мотоцикл на длительное время как по скорости движения, так и по величине перевозимых грузов.

Если появились признаки ненормальной работы, например перебои, шум и т. п., надо немедленно отыскать причину этого и устранить ее.

Смазка ходовой части мотоцикла

Для смазки трущихся деталей и узлов ходовой части мотоцикла применяются: смазочные масла и консистентные смазки.

Для смазки ходовой части мотоцикла употребляются те же смазочные масла, что и для двигателя.

В качестве консистентных смазок применяются универсальные смазки УС-1, УС-2 и УС-3 (т. е. жировые солидолы).

Смазка не должна вызывать коррозии трущихся поверхностей.

Для подведения смазки к местам трения ходовой части мотоцикла применяются шприцы и масленки.

Ручные шприцы развивают большое давление, достигающее 200–250 ат. Обычно этого давления бывает достаточно, чтобы как следует промазать узел. Тем не менее, если смазка давно не производилась и канал масленки или зазоры смазываемого узла забиты грязью или продуктами трения, то этого давления оказывается недостаточно и смазка в масленку не проходит, а выходит через соединения масленки со шприцем. Чтобы предотвратить выход смазки, место соединения масленки с наконечником шприца уплотняется различными материалами.