Читать «Мотоциклы» онлайн - страница 165

Правила обучения водителей мотоциклов на дорогах строго регламентированы в специальной литературе и в данной книге на них останавливаться нет необходимости. Однако отметим, что при обучении мотоциклист должен усвоить следующие основные правила: как можно реже тормозить, избегать резких ускорений, уметь пользоваться опережением зажигания (на тех мотоциклах, где оно имеет ручное управление).

Следует также отметить, что момент, когда мотоциклист приступает к самостоятельному управлению мотоциклом, является очень важным для мотоциклиста, в этот период могут быть тяжелые аварии. Объясняется это тем, что мотоциклист знает те условия, в которых он обучался управлению, однако он еще не имеет достаточного опыта и не изучил всех особенностей движения на мотоцикле. Движение на мотоцикле во всех условиях возможно только после длительной практики. Поэтому «молодой» мотоциклист должен все время совершенствовать свои навыки в вождении, стараться ездить в любых условиях и в любой обстановке, сохраняя при этом исключительную осторожность и не переоценивая своих возможностей. Особенно хорошей школой для мотоциклиста является движение по проселочным дорогам и бездорожью. В этих условиях необходимо придерживаться следующих основных правил: стараться сохранять наивысшую скорость движения, научиться объезжать ухабы и другие неровности, вызывающие толчки, переключать передачи коробки передач до препятствия, не переключать их при прохождении препятствия или после него, так как в этом случае можно застрять при прохождении препятствия или значительно потерять скорость движения.

При прохождении песчаных участков надо выбирать передачу, обеспечивающую движение с наиболее высокой скоростью при большом запасе мощности. На этих участках следует избегать снижения скорости движения и, твердо удерживая руль, не спускать ног с подножек, препятствуя корпусом и отчасти рулем заносу колес мотоцикла.

Колеи следует пересекать с хода по возможности под наибольшим углом.

На скользких участках дороги надо тормозить, не выключай сцепления и не сбрасывая резко газ.

Подъем рекомендуется преодолевать на заранее выбранной передаче, не допуская переключения на самом подъеме. Если подъем не может быть преодолен и мотоцикл начинает сползать, надо остановить двигатель, повернуть руль мотоцикла влево и, передвинувшись вниз, расположить мотоцикл поперек подъема, повалив его на левую сторону и находясь сверху мотоцикла. Если мотоцикл и после этого продолжает сползать вниз, удерживать его следует сверху.

При преодолении водного препятствия вброд заранее точно наметить себе маршрут в воде и место выезда. Необходимо предварительно проверить глубину брода. В воде нужно двигаться с большим числом оборотов коленчатого вала двигателя, но медленно, для чего рекомендуется пробуксовка сцепления. После прохождения середины брода скорость движения постепенно надо увеличивать, доведя ее до наиболее возможной в этих условиях при выезде на берег. При таком способе преодоления брода двигатель предохраняется от попадания в него воды и обеспечивается возможность набрать инерцию при выезде на берег.