Читать «Мотоциклы» онлайн - страница 162

Шипы и другие средства повышения проходимости должны устанавливаться как на ведущем (заднем), так и на направляющем (переднем) колесе мотоцикла.

Кроме шипов Закревского, применяются шипы и грунтозацепы других конструкций.

Устройство их показано на рис. 164.

Рис. 164. Приспособления, повышающие проходимость мотоцикла.

Для движения по снегу на мотоциклах иногда применяются специальные лыжи.

Отметим, что эти лыжи не повышают проходимость мотоцикла, так как сцепление колеса с дорогой при их установке не изменяется. Но лыжи обеспечивают устойчивость мотоцикла при движении по снегу, особенно на скользких участках пути. Они позволяют относительно безопасно сохранять высокую скорость движения и с хода проходить снежные заносы и другие препятствия.

Лыжи крепятся к раме мотоцикла под передним узлом рамы при помощи специального кронштейна. В этом кронштейне шарнирно установлены передние дуги лыж. Задние дуги шарнирно укреплены в кронштейнах, привернутых к задней вилке. К нижним концам передней и задней дуг шарнирно крепятся лыжи.

Лыжи выполняются из листовой стали. Для усиления обычно края лыж отбортовываются и к лыже приклепывается угловое железо, которое на нижней поверхности лыжи образует подрез.

Спиральные пружины, работающие на скручивание и установленные на передней и задней дугах, поворачивают их снизу вверх. Поэтому, если лыжа не нагружена, она не касается дороги и мотоцикл на лыжи не опирается. Такое положение лыж соответствует передвижению мотоцикла по дорогам с твердым, но не скользким покрытием. При нажиме на лыжу она соприкасается с грунтом и мотоцикл получает боковые точки опоры, давление на которые регулируется интенсивностью нажима. Нажимает водитель ногой.

На верхней плоскости лыжи обычно устанавливается подножка с козырьком, несколько защищающим обувь водителя от попадания снега.

Движение с применением лыж, хотя и не требует на скользких дорогах такого напряжения, как движение без лыж, тем не менее также утомительно, так как водитель должен все время опираться на лыжи ногами с некоторым усилием.

Большее практическое значение, чем повышение проходимости мотоцикла-одиночки с помощью лыж, имеет повышение проходимости мотоцикла с коляской при помощи лыжи, устанавливаемой под колесо коляски. Зимняя проселочная дорога обычно достаточно укатана для того, чтобы мотоцикл мог по этой дороге передвигаться не застревая. Но ширина такой дороги для мотоцикла с коляской по большей части является недостаточной. Вследствие этого колесо коляски не помещается на твердой накатанной части дороги, проваливается в снег и мотоцикл застревает. Чтобы избежать этого, применяют лыжу. Лыжа воспринимает на себя давление, приходящееся на колесо коляски, и, имея большую опорную поверхность, не проваливается в снег.

Лыжа устанавливается либо под колесо, либо под раму коляски. При установке лыжи под раму коляски (рис. 165) обеспечивается большая проходимость мотоцикла, чем при установке лыжи под колесо коляски.