Читать «Мотоциклы» онлайн - страница 157

Дифференциал мотоцикла не позволяет передавать на один приводной вал усилие больше, чем это обусловлено отношением сателлитов и величиной полуосевых шестерен. Это исключает движение мотоцикла в случае попадания хотя бы одного колеса на скользкий участок дороги, когда наступит буксование одного колеса при неподвижном втором колесе. Чтобы предотвратить буксование, устанавливается муфта блокировки дифференциала.

Муфта блокировки 5 с помощью кулачков соединяет правую полуось вместе с коробкой сателлитов и этим исключает действие дифференциала. Включается муфта блокировки рычагом в тех случаях, когда колеса мотоцикла начинают буксовать.

Движение с блокированным дифференциалом ведет к снижению управляемости мотоцикла и его маневренной способности.

Глава XIV

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОТОЦИКЛА

Грязевые щитки (крылья), подножки, подушки, седла и багажник являются дополнительным оборудованием мотоцикла.

Грязевые щитки

Грязевые щитки служат для защиты мотоцикла и водителя от брызг грязи и воды. Они изготовляются обычно из стали. Для гоночных мотоциклов щитки иногда изготовляются из дюралюминия.

Грязевые щитки располагаются по периферии переднего и заднего колес мотоцикла.

Передний грязевой щиток обычно крепится на подвижной части передней вилки. Он устанавливается относительно переднего колеса таким образом, чтобы расстояние от щитка до шины колеса было минимальным (не менее 10 мм) в нижней части колеса, т. е. сзади, и максимальным в передней части колеса. Такое расположение щитка надежно обеспечивает мотоцикл и водителя от брызг, забрасываемых передним колесом.

Однако как бы хорошо ни был расположен щиток, бывают такие дороги, на которых подсыхающая грязь начинает прилипать к нижней поверхности грязевого щитка. Заполняя все пространство между шиной и щитком, грязь, как говорят, «забивает» щиток настолько, что вращение колеса затормаживается. Чтобы предотвратить это, щиток выполняется определенного профиля и располагается концентрически. Заметим, что грязевые щитки с креплением к подрессоренной части вилки в меньшей степени подвержены забиванию грязью, чем щитки, прикрепленные к подвижным частям вилки.

Грязевой щиток заднего колеса по устройству мало отличается от щитка переднего колеса. Задняя часть щитка заднего колеса обычно выполняется съемной или откидной, на шарнире. Это облегчает монтаж заднего колеса при необходимости смены камеры, ремонте и т. п.

На рис. 154 показаны передний и задний щитки мотоцикла М-72.

Рис. 154. Грязевые щитки мотоцикла М-72.

На некоторых мотоциклах для защиты водителя от грязи, кроме грязевых щитков, в передней части рамы мотоцикла с правой и левой сторон устанавливаются брызговики.

Подножки

На современных мотоциклах для опоры ног мотоциклиста, а также и пассажира применяются круглые покрытые резиной подножки (рис. 155).

Рис. 155. Подножки для водителя и пассажира.

Подножка представляет собой металлический кронштейн или трубу. Подножек две: правая и левая. Крепление подножек к раме мотоцикла обеспечивается болтами и гайками. Иногда, как, например, на мотоцикле M1А, подножки выполняются в виде одного большого валика, концы которого выходят с правой и левой сторон мотоцикла. Подножки для пассажира аналогичны подножкам водителя и крепятся к нижним перьям задней вилки.