Читать «Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Востокѣ» онлайн - страница 15

Не подлежитъ сомнѣнiю, что эти свѣдѣнiя газета получила изъ весьма освѣдомленныхъ источниковъ и потому они вполнѣ заслуживаютъ довѣрiя.

Сравнивая эти данныя съ нормальной дислокацiей красныхъ войскъ, мы не можемъ не убѣдиться въ томъ, что усиленiе большевицкихъ силъ на Дальнемъ Востокѣ очень значительно. Два года тому назадъ большевики имѣли въ раiонѣ Владивостока и Никольска Уссурiйскаго двѣ пѣх. дивизiи, у Благовѣщенска — одну и въ Забайкальѣ — три пѣхотныхъ дивизiи. Отсюда мы видимъ, что въ южной части Приморья красныя сиоы удвоились, а въ восточной части Приамурья — утроились.

Принимая же во вниманiе, сдѣланные мною выше расчеты, мы увидимъ, что силы, сосредоточенныя большевиками въ Приморьѣ и въ Приамурьѣ, уже близки къ исчисленному нами максимуму (сейчасъ 7 пѣх. дивизiй, а максимумъ — 9). Между тѣмъ провозоспособность Уссурiйской и Амурской желѣзныхъ дорогъ, также какъ и всей Сибирской магистрали, еще не возстановлена. Вслѣдствiе этого можно съ увѣренностью утверждать, что собранная сейчасъ большевиками въ Приморьѣ и въ Приамурьѣ красная армiя далеко не имѣетъ той боевой силы, которую можно было бы отъ нея ожидать.

Большевицкая газета "Правда" утверждаетъ, что въ 1934 году предположено проложить второй путь по Забайкальской и Уссурiйской желѣзнымъ дорогамъ. Даже подобное удвоенiе не можетъ измѣнить дѣйствительности нашихъ расчетовъ. Для измѣненiя ихъ требуется удвоенiе пути всей Амурской желѣзной дороги и громадныя работы по увеличенiю пропуской способности всей Сибирской магистрали. Дабы дать хотя бы нѣкоторое представленiе о томъ колоссальномъ техническомъ напряженiи, котораго требуютъ массовыя перевозки изъ Европейской Россiи въ Приморьѣ, я приведу слѣдующiя цифры. Во время минувшей Великой войны для каждой пары поѣздовъ, снабжающихъ фронтъ изъ Владивостока, требовалось 120 паровозовъ. Сейчасъ, вслѣдствiе потери Россiей Китайско-Восточной желѣзной дороги, путь еще болѣе удлиненъ, и можно считать, что перевозки изъ Центральной Россiи во Владивостокъ потребуютъ тѣхъ же 120 паровозовъ на пару поѣздовъ. Мои вышеприведенные расчеты сдѣланы при общей пропускной способности Сибирской магистрали въ 42 пары (1/3 на факультативъ, 2/3 — подъ воинскiя перевозки). Отсюда видно, что всякое дальнѣйшее значительное усиленiе перевозокъ изъ Европейской Россiи въ Приморьѣ, при большевицкихъ порядкахъ, невыполнимо.

III. Какiе вооруженныя силы нужны Японiи для овладѣнiя Приморьемъ

Къ началу 1934 г., по свѣдѣнiямъ, проникшимъ въ печать, Японiя имѣла въ сѣверной части Манчжурiи четыре пѣхотныхъ дивизiи (6-я въ Гиринѣ, 8-я въ Харбинѣ, 14-я въ Цицикарѣ, 7-я въ Хайларѣ); двѣ пѣх. дивизiи находятся у границы Китая и во внутренней Моголiи; двѣ пѣх. дивизiи — въ Кореѣ. Такимъ обарзомъ, изъ общаго числа 17-ти пѣх. дивизiй, Японцы имѣютъ уже въ непосредственной близости намѣченныхъ зонъ для стратегическаго развертыванiя въ случаѣ войны съ СССР 8 дивизiй, т. е. ½ своихъ перволинейныхъ пѣхотныхъ дивизiй.