Читать «Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки» онлайн - страница 11

Во время планирования операций в Юго- Восточной Азии и на Тихом океане армейская авиация в силу своих технических ограничений должна была в первую очередь действовать над материковой частью и крупными островами - над Китаем, Малайей, Бирмой, Ост-Индией и Филиппинами. К началу войны армейская авиация из имевшихся 1500 самолетов выделила 650 в состав 3-й хикосидан для наступления на Малайю и в 5-ю хикосидан, действующую против Филиппин.

3-я хикосидан включала:

3-ю хикодан

27-й сентай - 23 Ки-51;

59-й сентай - 24 Ки-43;

75-й сентай - 25 Ки-48;

90-й сентай - 30 Ки-48 и Ки-30;

7-ю хикодан

12-й сентай - 21 Ки-21;

60-й сентай - 39 Ки-21;

64-й сентай - 35 Ки-43 и 6 Ки-27;

98-й сентай - 42 Ки-21;

10-ю хикодан

31-й сентай - 24 Ки-30;

62-й сентай - 22 Ки-21;

77-й сентай - 27 Ки-27;

70-й чутай - 8 Ки-15;

12-ю хикодан

1-й сентай - 42 Ки-27;

11-й сентай - 39 Ки-27;

15-ю хикотай

50-и чутай - 5 Ки-15 и Ки-46;

51-и чутай - 6 Ки-15 и Ки-46;

83-ю хикотай

71-й чутай - 10 Ки-51;

73-й чутай - 9 Ки-51;

89-м чутай - 12 Ки-36;

81-й сентай - 9 Ки-15 и 7 Ки-46;

12-й чутай - Ки-57

5-я хикосидан включала:

4-ю хикодан

8-й сентай - 27 Ки-48, 9 Ки-15 и 2 Ки-46;

14-й сентай - 18 Ки-21;

16-й сентай - 27 Ки-30;

50-й сентай - 36 Ки-27;

10-ю хикотай

52-й чутай - 13 Ки-51;

74-й чутай - 10 Ки-36;

76-й чутай - 9 Ки-15 и 2 Ки-46;

24-й сентай - 36 Ки-27;

11-й чутай - Ки-57.

За первые девять месяцев войны авиация японской армии достигла впечатляющих успехов. Только в Бирме встретилось довольно серьезное сопротивление английских летчиков и американских добровольцев. С ростом сопротивления союзников на границах Индии наступление японцев к июлю 1942 г застопорилось. Во время боев этого периода японские пилоты хорошо зарекомендовали себя в боях с той "коллекцией" образцов самолетов, которую собрали союзники на Дальнем Востоке.

С осени 1942 г по октябрь 1944 г японская армия оказалась втянутой в войну на истощение, неся все увеличивающиеся потери в боях на Новой Гвинее и в Китае. Несмотря на то, что союзники отдавали приоритет войне в Европе, в течение этих двух лет им удалось добиться численного превосходства своей авиации в Азии. Там им противостояли все те же самолеты японской армии, разработанные еще до войны и уже быстро стареющие. Ожидать же поступления современных машин в большом числе японцам не приходилось. Особенно это касалось бомбардировщиков. И Мицубиси Ки-21, и Кавасаки Ки-48 имели слишком малую бомбовую нагрузку, слабое вооружение и практически полное отсутствие бронезащиты экипажа и протектирования баков. Несколько в лучшем положении были истребительные части, получившие Ки-61 "Хиен", но основу истребительной авиации армии все еще составляли плохо вооруженные и малоскоростные Ки-43 "Хаябуса". Только разведчик Ки-46 отвечал своим задачам.