Читать «Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси» онлайн - страница 14

В бою N1K2-J показал себе выдающимся истребителем, способным противостоять лучшим самолетам союзников. Ярким проявлением его качеств стал бой Кинсуке Муто из 343-го кокутай с дюжиной американских "Хеллкэтов", когда Муто уничтожил четыре американских истребителя, а остальные обратил в бегство. Но против высотных бомбардировщиков В-29 "Сиден-Каи" был менее эффективен - не хватало высотности мотора "Хомаре-21".

Главным недостатком "Сидена" "модели 21" была задняя центровка. Для решения этой проблемы на новом варианте N1K3-J "Сиден-КАИ-1" "модель 31" двигатель "Хомаре"-21 был сдвинут вперед на 150 мм. Это также позволило установить на фюзеляже два 13,2-мм пулемета "тип 3". Два опытных N1K3-J были выпущены заводом в Химейи, но в серию самолет вместе со своим палубным вариантом N1K3-A "Сиден-Каи-2" "модель 41" так и не пошел. Под 2000-сильный двигатель NK9H-S "Хомаре"-23 с непосредственным впрыском топлива были еще выпущены два опытных перехватчика N1K4-J "Сиден-КАИ-3" "модель 41" и его палубный вариант - опытный N1K4-A "Сиден-КАИ-4" "модель 42",

Ко времени своего создания "Сиден" и "Сиден- Каи" были отличными многоцелевыми истребителями, но флоту на этой стадии войны больше требовался высотный перехватчик. В результате "Каваниси" спроектировала две специальные высотные версии самолета. N1K5-J "Сиден-КАИ-5" "модель 25" был вооружен двумя синхронными 13,2-мм пулеметами "тип 3" и четырьмя крыльевыми 20-мм пушками "тип 99" и оснащен двигателем Мицубиси МК9А - 18-цилиндровым, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2200 л.с. Другой вариант высотного перехватчика создавался под двигатель "Хомаре"-44 с трехскоростным нагнетателем.

Опытный N1K5-J разбомбили "Суперфортрессы" еще до окончания сборки, и самолет так и не был испытан до капитуляции в Японии. Всего было выпущено 1435 "Сиденов" всех модификаций, включая 998 N1K1-J и 415 N1K2-J.

Тактико-технические характеристики N1K2-J (N1K1-J)

Тип: одноместный истребитель

Двигатель: Накадзима NK9H "Хомаре"-21 - 18-цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 1820 л.с., 1825 л.с. на высоте 1750 м, 1625 л.с. на высоте 6100 м.

Вооружение: четыре (две) крыльевые 20-мм пушки "тип 99 модель 2" (два 7,7-мм синхронных пулемета); до 500 кг бомб.

Максимальная скорость: 585 (575) км/ч на высоте 5600 (5900) м.

Крейсерская скорость: 365 км/ч на высоте 2000 м.

Время подъема на высоту: 6000 м - 7,35 (7,8)мин.

Потолок: 10760 (12500) м.

Дальность полета: 1700 (1400) км.

Вес: пустого - 2657 (2897) кг, взлетный - 4000 (3900) кг, максимальный - 4860 (4321) кг.

Размеры: размах крыла - 12 м; длина - 9,345 (8,885) м; высота -3,96 (4,06) м; площадь крыла - 23,5 м².

Истребитель Каваниси N1K2-J;

Каяба Ка-1 и Ка-2

Несмотря на практически полную неизвестность в мировых авиационных кругах, автожир "Каяба" Ка- 1 вошел в историю, как один их первых боевых винтокрылов.