Читать «Взлёт, 2014 №09» онлайн - страница 50

Первоначально по итогам проверки «Московии» с 29 июля было запрещено продавать билеты на регулярные рейсы и прекратить их с 1 сентября 2014 г. Однако 22 августа руководство перевозчика само обратилось в Росавиацию с заявлением о приостановке действия сертификата эксплуатанта с 29 августа в связи с невозможностью дальнейшего продолжения операционной деятельности из-за финансовых проблем. Просьба была удовлетворена. По данным ведомства, флот перевозчика состоял к тому моменту из трех самолетов SSJ100, одного Boeing 737-700 и пары грузовых Ан-12.

Отметим, «Московия» уже давно была «на карандаше» у Росавиации. Летом 2011 г. из-за плохих финансовых показателей ведомство уже приостанавливало действие ее сертификата эксплуатанта. В последние годы деятельность авиакомпании сопровождалась перманентными судебными тяжбами о банкротстве. По итогам первого полугодия 2014 г. в табели о рангах отечественной гражданской авиации она занимала 34-е место по объему перевезенных пассажиров (чуть более 79 тыс. чел.; падение на 25,8% к аналогичному периоду 2013 г.).

Вероятнее всего, «Московия» больше не поднимется в небо.

26 августа, накануне подписания этого номера в печать, стало известно о приостановке с 1 сентября лицензии и у авиакомпании «Былина». Перевозчик, о планах которого мы с пессимизмом писали месяц назад (см. «Взлёт» №7-8/2014, с. 10), заявил об ухудшении своего финансового положения и невозможности выполнять перевозки пассажиров. Авиакомпания успела реализовать более 2 тыс. билетов на внутренние рейсы в Анапу, Геленджик, Иваново, Краснодар, Пермь, Симферополь и Челябинск, планировавшиеся к выполнению до 13 сентября. АК.

Иностранным пилотам – зеленый свет

14 августа 2014 г. вступило в силу подписанное премьером Дмитрием Медведевым Постановление Правительства №762 «О максимальной численности иностранных граждан, которые могут быть приняты на работу для замещения должности командира гражданского воздушного судна, и об условиях, при которых допускается заключение трудового договора с указанными иностранными гражданами».

Таким образом, давнишние чаяния ведущих российских эксплуатантов о посадке зарубежного пилота в левое кресло увенчались успехом. Напомним, уже несколько лет лидеры воздушного транспорта говорят о практически тотальном дефиците надлежаще подготовленных командиров воздушных судов (КВС), что приводит к снижению безопасности полетов и доводит зарплату летного персонала, по мнению ряда перевозчиков, «до абсурда».

По данным авиакомпаний, на конец 2013 г. недокомплект КВС составлял около двух сотен человек. Только в «Аэрофлоте» не хватало 65 командиров, в «Трансаэро» – 35. Подписанный в августе документ предусматривает, что в течение года с момента вступления Постановления в силу на работу отечественными перевозчиками могут быть приняты как раз 200 командиров – граждан иностранных государств. Если выделенная квота не будет выбрана полностью, то ее остатки будут подлежать дополнительному распределению в очередном 12-месячном периоде. При этом положениями Постановления могут воспользоваться юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки как пассажиров, так и грузов, и выполняющие авиационные работы.