Читать «Взлёт, 2014 №09» онлайн - страница 47

«После того как откроем пункт пропуска через государственную границу, чартерные рейсы в Турцию, Грецию и Египет из Восточного перейдут к нам», – уверен Сергей Наконечный. Впрочем, в обособленном структурном подразделении ЗАО «Авиастар-СП» появления конкурента не опасаются. «Основной профиль Восточного – грузовые авиаперевозки, тем более что доход от одного взлета «Руслана» можно приравнять к пяти пассажирским самолетам», – заявил местным СМИ директор аэропорта Владимир Гортиков. По оценкам «Взлёта», пассажиропоток этого аэропорта в 2013 г. не превысил 30 тыс. чел. А.К.

Avanti и King air для «Аэроконтроля»

Осенью этого года исполняется ровно год с момента создания по решению Росавиации в структуре ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» нового филиала «Аэроконтроль». К активной деятельности в рамках Федеральных авиационных правил «Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации» он приступил в марте 2014 г.

В настоящее время в сертификате эксплуатанта на авиационные работы, полученном ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» 9 сентября 2013 г., есть три собственных воздушных судна, которые были поставлены предприятию в июле-сентябре еще позапрошлого года. Речь идет о паре турбовинтовых Beechcraft King Air 350i (заводское обозначение модели – В300), базирующихся на подмосковном аэродроме Раменское, с регистрационными номерами RA-02800 и RA-02814 выпуска 2011 и 2012 гг. соответственно (на фото внизу, подробнее о машинах этого типа – см. «Взлёт» №10/2013, с. 50). В прошлом году на них установили немецкие комплексы летного контроля AD-AFIS-112, которые позволяют производить все необходимые измерения во время летных проверок. Был подготовлен летный и инженерно-технический состав. Сейчас в штате «Аэроконтроля» пять летчиков, четыре бортовых оператора и шесть инженеров. На борту каждой машины работают три человека: два пилота и бортоператор. «Воздушные суда налетали 400-450 часов, планируем на конец года 600-700 часов на самолет», – рассказал «Взлёту» в середине августа директор филиала «Аэроконтроль» Виктор Качалкин.