Читать «Авиация и космонавтика 2015 01» онлайн - страница 17

Проект ТИС являлся логическим развитием более ранних работ ОКБ Поликарпова по созданию воздушных истребителей танков (ВИТ-1, ВИТ-2) и многоместных пушечных истребителей (МПИ-2, МПИ-3).

При разработке проекта ТИС использовались многие наработки по самолету СПБ 2М-105 и варианту его модификации СПБ (Е) 2АМ-37 – элементы общей схемы самолета, компоновки, конструкции, технологии, некоторые технические решения и т.д. Это позволяло существенно сократить время на разработку проекта и в перспективе удешевить самолет в производстве.

По предварительным расчетам максимальная скорость полета с моторами АМ-37 достигала 628 км/ч на высоте 8000 м. Скоростная дальность при нормальном полетном весе 7000 кг (вес топлива 950 кг) составляла 1260 км, а в перегрузку (вес топлива 1580 кг) – 2230 км. Практический потолок – 10700 м.

Вооружение включало две пушки ШВАК (800 снарядов) и два пулемета калибра 12,7 мм БС (2400 патронов) для стрельбы вперед, а также два пулемета ШКАС (1500 патронов) для стрельбы назад. В перегрузку внутри фюзеляжа предусматривалось размещение 400 кг бомб.

Вместо пушек ШВАК и пулеметов БС по второму варианту предполагалась установка двух пушек калибра 37 мм LU-37 конструкции Шпитального и четырех пулеметов ШКАС.

Одной из особенностей проекта ТИС являлась принятая высокая нагрузка на крыло (212,1 кг/м2 ) при вполне приемлемом значении показателя удельной нагрузки на мощность (2,5 кг/л.с.). Самолет имел весьма неплохую аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления С, составлял 0,0248, что было лучше, чем у немецкого тяжелого истребителя Bf 1 ЮС (0,0304) и не намного хуже, чем у скоростного одномоторного истребителя И-200 (0,0230), который в аэродинамическом отношении считался весьма совершенной машиной.

Все это позволяло обеспечить ТИСу необходимую высокую скорость и маневренность в вертикальной плоскости, которая, по сути, и являлась боевой маневренностью в современной войне. При этом по сравнению с Bf 11 ОС (169,53 кг/м2 , 2,77 кг/л.с.) ТИС обладал явным преимуществом в скорости, маневренности и вооружении, а с И-200 (170,2 кг/м2 , 2,47 кг/л.с.) – по мощности вооружения и дальности полета при сопоставимых летных данных.

Следует сказать, что к моменту завершения проекта ТИС 2АМ-37 уже летали и довольно успешно два опытных образца двухмоторного тяжелого истребителя, созданных другими конструкторами.

Так, в апреле 1940 г. в НИИ ВВС проходил государственные испытания высотный истребитель ВИ-100 2М-105ТК-2, разработанный группой В.М. Петлякова в ОТБ НКВД.

Истребитель ВИ-100 имел две герметичные кабины на трех членов экипажа. Широкое применение нашли различные электромеханические дистанционные агрегаты управления (управление уборкой шасси, закрылками, триммерами, створками водяных радиаторов, регуляторами постоянных оборотов винта Р-3 и т.д.). Вооружение включало две пушки ШВАК и два пулемета ШКАС для стрельбы вперед и один ШКАС (по проекту на дистанционно управляемой установке) для стрельбы назад. В перегрузку самолет мог брать до 1000 кг бомб.