Читать «Асы шпионажа. Закулисная история израильской разведки» онлайн - страница 205

События развивались быстро. В начале ноября 1969 г. адмирал Лимон информировал французское правительство, что Израиль готов решить вопрос о компенсации. Через несколько дней после этого на верфи стало известно, что Оле Сайем готов закупить суда от имени фирмы «Стар бот». Это предложение было немедленно передано генералу Бонте. Наступил момент, когда нельзя было терять ни минуты, так как всей операции грозила опасность разоблачения. Маскировка была явно ненадежной. Комитет должен был тщательно анализировать все потенциальные торговые сделки. Между тем и самое поверхностное расследование могло обнаружить скрытый в предложении Оле Сайема подвох.

Сайем объяснил, что «Стар бот» желал приобрести эти быстроходные и обладающие высокой маневренностью катера дня разведки нефтяных месторождений. Это звучало неправдоподобно. Представьте себе, что фермер покупает лучшую спортивную машину «Ламборджини» и утверждает при этом, что она нужна ему для того, чтобы возить на базар кур.

Но ничего другого израильтяне придумать не могли, хотя речь шла о катерах-ракетоносцах и сам по себе этот факт скрыть было невозможно.

Тем не менее французы, обрадованные возможностью избавиться от всем надоевших израильских катеров, а также покрыть расходы, связанные с возмещением Израилю убытков и к тому же еще и заработать, не стали утруждать себя лишними размышлениями по поводу этой буквально с неба свалившейся удачи.

На совещании Бонте информировал генерала Казеле, что Норвегия хочет купить катера. Казеле и все присутствующие члены комитета поняли дело так: предложение о покупке исходит от норвежского правительства. В связи с этим возникает всего два вопроса: окончательно ли Израиль отказался от катеров и включен ли в текст соглашения о продаже пункт, запрещающий второй стороне перепродавать катера. Генерал Бонте, как ответственный за военные поставки, сделал соответствующий запрос и получил утвердительные ответы.

Дело сочли законченным.

Казеле отправил отчет президенту Помпиду, премьер-министру и министрам финансов, обороны и иностранных дел. Эксперты министерств, предупрежденные о том, что дело не терпит отлагательства, подтвердили свое согласие.

Собственно, Израиль мог бы свои суда сразу и забрать. Катера были совершенно легально проданы израильской дутой компании. Казалось бы, можно все оформить по закону, покинуть верфь, а там уже поступать в соответствии со своими планами. Однако было ясно, что как только новые владельцы катеров, норвежцы, обнародуют свое намерение покинуть Шербур, французские газеты на это отреагируют. Не исключено, что именно в этот момент кто-нибудь начнет задавать вопросы. Маскировка была столь ненадежной, что уже в течение нескольких часов скрытая за ней суть могла быть обнаружена. Этого нельзя было допустить. На руках у израильтян были официальные документы, подтверждающие их право покинуть Шербур. И все же они отдавали себе отчет в том, что уходить им надо незаметно. Катера должны выйти в открытое море до того, как возникнут первые сомнения.