Читать «Вертолёт, 2008 №3» онлайн - страница 28

Поистине исторический полет первого собранного в Китае вертолета состоялся 16 декабря 1958 года. Всего же за полтора года работы мы, советские специалисты, принимали участие в постройке 13 вертолетов, один из которых в 1960 году был переоборудован в «салон» и показан на выставке в Пекине».

Китайское правительство высоко оценило помощь советских вертолетчиков. Николай Жен и его товарищи были награждены медалью китайско-советской дружбы. На родину Николай Анатольевич привез и письмо из КНР, в котором говорится:

«Уважаемый товарищ Жен, в течение полутора лет Вы оказывали нашему заводу техническую помощь, проявляя высокий дух интернационализма и большой энтузиазм. Вы внесли большой вклад в развитие нашей авиапромышленности. Вы подготовили на нашем заводе китайские технические кадры, что создало хорошие условия для освоения сложных летных испытаний, а также помогли цеху в успешном освоении сборки вертолетов. Ваше трудолюбие, ответственность и организационные способности произвели на нас глубокое впечатление».

Как драгоценную реликвию, хранит Николай Анатольевич и письмо Генерального конструктора М.Л. Миля, в котором тот выражает ему глубокую благодарность за работу в Харбине.

В жизни Николая Жена Михаил Леонтьевич Миль вообще стоит на особом месте. Именно он помог Николаю осуществить свою мечту — стать летчиком-испытателем. Еще до своей командировки в Китай Жен обращался к Генеральному конструктору (который часто приезжал на казанский завод) с просьбой помочь поступить в Школу летчиков-испытателей. Жен и сам туда неоднократно обращался, но неизменно получал отказ по причине возраста: к тому времени ему было уже за 30. По приезде домой Николай снова пришел к Милю. Тот недолго думая набрал телефон ШЛИ: «Как же так, почему Вы не берете товарища Жена? Ну и что 32 года? Надо взять!». И Жен поехал учиться в Жуковский.

В 1962 году уже в качестве летчика-испытателя Жен начал работать в Казани, в филиале Московского вертолетного завода. «Поначалу, — вспоминает Николай Анатольевич, — испытательной работы было немного, но потом все закрутилось. Каких только модификаций Ми-4 через нас не прошло!».

Одним из самых напряженных периодов в истории филиала и работе летчика-испытателя Николая Жена было освоение противолодочного вертолета-амфибии Ми-14. Амфибию в первый раз поднял в небо экипаж во главе с летчиком-испытателем Василием Колошенко. Вторым пилотом летел Николай Жен. А через две недели после этого события Жен вместе с бортмехаником Якубовским перегнали вертолет для проведения государственных испытаний в Феодосию. Там им пришлось провести полтора года.

Результаты, полученные в период госиспытаний, позволили Николаю Жену подготовить руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-14. Вертолет был принят на вооружение ВМФ страны, началось его серийное производство. Вскоре после этого противолодочный вертолет-амфибия Ми-14ПЛ был отмечен государственной премией, а ведущему летчику-испытателю Н.А. Жену присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР».