Читать «Авиация и космонавтика 2013 09» онлайн - страница 48
Автор неизвестен
Начальником Центра переобучения на реактивную технику был Апбин Старц, не только бывший летчик ВВС Королевства Югославии, но и ас ВВС Независимой Державы Хорватской, сбивший на Восточном фронте 11 советских самолетов; в 1943 г. Старц перешел на сторону Красной Армии. Обстоятельства перехода хорватского обер-лейтенанта на сторону Красной Армии точно не известны. По официальной версии — перелетел сам во время очередного боевого вылета, но, возможно, просто заблудился, после чего использовал ситуацию с пользой для себя.
Насколько штаб ВВС Югославии беспокоили характеристики новых истребителей МиГи Як, видно из расшивровки разговора югославского генерала Виктора Бубаня и американского генерала С.Д. Эдлимана, датированного 27 августа 1953 г.
В. Бубань: «Располагаем 176 истребителями плюс 96 в училищах и ни один из них не является современным. В настоящее время одна дивизия находится в процессе перевооружения на F-84G, но это истребитель-бомбардировщик! Чтобы противостоять новым МиГ-15 и Як-23 нам требуется 576 истребителей-перехватчиков Норт-Америкэн F-86E или Дассо «Mystere 4», или Хаукер «Hunter». Один из этих трех типов мы хотели бы строить на своих заводах. Требуется нами один полк всепогодных F-94. Союзные государства [имеются в виду Венгрия, Румыния, Болгария и Албания] уже сегодня располагают 400 МиГ-15!»
Из других документов, с которых снят гриф «совершенно секретно», также следует, что приведенный выше отрывок является одним из многих похожих обращений югославских генералов… Генералы упорно отстаивали мнение, что МиГ-15 превосходит любой самолет ВВС Югославии. Убеждения их не были безосновательными.
9 февраля 1953 г. венгерский летчик Домби Ласло из 24-го авиаполка с авиабазы Сармеллек, выполнял обычный тренировочный полет на МиГ-15бисб/н25. В паре с ним летел инструктор Шефер Миклош. Примерно в 3 часа самолеты вошли в плотную облачность и летчики утратили ориентировку. Подполковник Шефер выполнил посадку в Чехословакии, а вот поручнику Домби повезло меньше. Он остался почти без топлива, когда увидел ВПП незнакомого аэродрома. Убедившись, что находится над территорией иностранного государства, летчик намеренно попытался вывести самолет из строя. При посадке повреждения получили одна основная опора шасси, крыло, часть фюзеляжа и вооружение. Летчика после посадки арестовали сотрудники КОС (контрразведка югославской армии), а присутствовавшим при инциденте югославским летчикам разъяснили, что, дескать, «летчик сбежал от антинародного режима и попросил убежища». На самом деле, венгерский летчик держался подобающим воину образом, отказался давать какие бы то ни было показания, и попросил о возвращении в свою страну.
