Читать «Взлёт, 2013 № 6» онлайн - страница 61

Напомним, в декабре 2012 г. компания «Сухой» передала Министерству обороны России десять новых самолетов Су-34 и шесть Су-35С, а корпорация «Иркут» в ноябре поставила два первых Су-3 °CМ.

Всего в наступившем году «Сухой» планирует изготовить на Новосибирском авиационном заводе не менее 12 самолетов Су-34, завершив исполнение контракта 2008 г. на 32 такие машины и приступив к реализации следующего, беспрецедентного по своему объему, госзаказа на производство и поставку ВВС России в период до 2020 г. еще 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34.

Продемонстрированный 6 мая журналистам Су-3 °CМ с бортовым № 54 — уже третий самолет данного типа, поставленный корпорацией «Иркут» российским ВВС. В марте и декабре прошлого года Министерство обороны заключило с «Иркутом» два контракта на поставку в период до 2015 г. в общей сложности 60 самолетов Су-3 °CМ, представляющих собой дальнейшее развитие выпускаемых Иркутским авиазаводом с 2000 г. на экспорт истребителей серии Су-30МКИ. По официальной информации «Иркута», выполненная в ОАО «ОКБ Сухого» адаптация самолета под требования российских ВВС касалась «систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем». Также были внесены изменения в состав вооружения. А.Ф.

Новые самарские Ан-140 для Минобороны России

После выпуска в прошлом году последнего серийного самолета Ту-154М основной самолетостроительной программой самарского завода «Авиакор» (входит в корпорацию «Русские машины») становится производство турбовинтовых пассажирских самолетов Ан-140-100 и их модификаций. Единственным их заказчиком сегодня является Министерство обороны России, поставки которому начаты в 2011 г.

В 2009–2011 гг. Минобороны заключило с «Авиакором» три госконтракта в общей сложности на 11 таких машин. Первый Ан-140-100 (№ 002, RA-41254) передали заказчику в декабре 2011-го. С начала прошлого года он базируется на подмосковном аэродроме Чкаловский. В течение прошлого года на заводе удалось построить два следующих самолета: машина с серийным № 015 (RA-41258) в июне была передана в эксплуатацию в ВВС России и также отправилась на Чкаловский, а самолет № 008 в декабре сдали Морской авиации ВМФ. С 17 апреля 2013 г. эта машина, получившая регистрационный номер RF-08851, базируется на подмосковном аэродроме Остафьево.

Первый Ан-140-100, изготовленный «Авиакором» в этом году и имеющий серийный № 007, совершил первый полет в Самаре 19 февраля и был передан российским ВВС в марте. С начала апреля он базируется на Чкаловском. До конца года планируется завершение работ и передача в эксплуатацию еще трех-четырех аналогичных машин.