Читать «Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2» онлайн - страница 9

GL.810Hy получил удлиненные на 0,7 м по сравнению с L3 поплавки. Сами самолеты изготовлялись в Сен-Mo, а поплавки к ним – в Ле Мюро, где и проходила окончательная сборка. 2 сентября 1931 г. заказали дополнительно еще 20 GL.810Hy. 31 марта 1932 г. к ним добавили еще 17 машин, а неделю спустя заказали 10 самолетов. Последний заказ на 15 разведчиков поступил 5 октября 1933 г. Он довел общий итог до 86 машин.

Некоторые из них выпустили под обозначением GL.811. Эта модификация отличалась от GL.810 складывающимся крылом. Последние самолеты собирались как GL.812. На них складывающиеся наружные секции крыла сместили на 0,1 м.

В июле 1931 г. сформировали эскадрилью 7S2 на плавучей базе гидросамолетов "Коммандан Тест". Она получила на вооружение GL.810. По мере того как в 1935 г. в строй входили крейсера класса "Ла Галиссонье" водоизмещением 7580 т и линкоры "Дюнкерк" и "Страссбург", они оснащались поплавковыми разведчиками семейства GL.810.

1 сентября 1935 г. пятый серийный GL 810 направили в экспериментальный центр в Тулоне для переделки в беспилотную мишень. После основательных испытаний этой машины мастерские морской авиабазы в Сен-Ман- дрье получили указание доработать в мишени еще пять GL.810. С сентября 1937 г. несколько самолетов превратили в буксировщики мишеней-рукавов.

К началу Второй мировой войны гидропланы этого семейства уже были вытеснены с катапульт боевых кораблей французского флота более совершенной техникой. Старые машины дослуживали на береговых базах. В августе 1939 г. сформировали несколько новых авиачастей, получивших на вооружение самолеты семейства GL.810. К 20 сентября эскадрилья 2S1 имела смесь GL 810 и CAMS 55, a 2S4 – GL.810 и CAMS 37. Эскадрилья 3S1 обладала восемью GL.810, 3S3 – шестью, 3S6 – тремя (плюс самолеты Левассер PL. 15), 8S2- четырьмя. Первоначально GL.810 в спасательных эскадрильях использовались для патрулирования прибрежных вод. Постепенно они заменялись более современными типами, такими как Луар 130. На 10 мая 1940 г. эскадрилья 1S2 имела шесть машин семейства GL.810 и три Late 29.0, эскадрилья 3S3 – девять GL.810. Во время эвакуации из Лориа- на в Уртин эти самолеты летели сильно перегруженными, везя по меньшей мере по четыре человека плюс груз и оборудование. Однако, в конце июня 1940 г. все машины были захвачены немцами в Уртине.

Эскадрилья 3S3 начала переучивание на Луар 130 18 июля 1940 г. Однако, еще на 14 июля 1943 г. два самолета типа GL.810 числились за эскадрильей 17S на Мартинике.

Тактико-технические характеристики Гурду-Лезер GL.811Hy

Назначение: трехместный разведчик, гидросамолет на двух поплавках.

Мотоустановка: один 9-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Гном-Рон 9Ady, 420 л.с.

Вооружение: один неподвижный стреляющий вперед 7,7-мм пулемет "Виккерс" и два 7,7-мм пулемета "Льюис" на турели, две бомбы G2 по 75 кг.