Читать «Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2» онлайн - страница 6
В. А. Бакурский
Еще один NC.223.3 попал в Ливан и затем эксплуатировался как транспортный силами "Свободной Франции" с гражданскими обозначениями FL-AFM. Он работал на трассах, связывавших Ливан, Мадагаскар и Центральную Африку.
Оставшиеся машины вместе с F.222 и F.224 служили в транспортной группе GB 1/15 авиации Виши на базе Сале в Марокко, а затем Мезон-Бланш под Алжиром. Это была та же GB 1/15, которую превратили в транспортную с 10 октября 1940 г. В нее влились и NC.223.3 из GB II/15, расформированной 30 сентября 1940 г.
Тактико-технические характеристики Фарман (Центр) NC.223.3
Назначение: пятиместный тяжелый бомбардировщик или шестиместный патрульный самолет.
Мотоустановка: четыре 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Y29, развивающих на взлете до 910 л.с., на высоте 3345 м 920 л.с.
Вооружение: один 7,5-мм пулемет MAC 1934 на шкворневой установке в носу фюзеляжа, одна 20-мм пушка HS404 на верхней турели SAMM тип 200 с гидроприводом, одна 20-мм пушка HS404 на нижнем турели SAMM тип 109 с гидроприводом, бомбы до 4190 кг в четырех отсеках.
Летные данные: максимальная скорость 350 км/ч на высоте 1500 м, 400 км/ч на 4000 м, крейсерская скорость 280 км/ч на высоте 1500 м, 321 км/ч на 4000 м, дальность 2400 км, набор высоты 4000 м за 10 мин, теоретический потолок 8000 м.
Вес: пустого 10553 кг, максимальный взлетный 19206 кг.
Размеры: размах крыла 33,59 м, длина 22,0 м, высота 5,08 м, площадь крыла 134,3 м
ФАРМАН (ЦЕНТР) NC.223.4
Вторая мировая война продемонстрировала немало случаев, когда техника использовалась совсем не по тому назначению, для которого была создана конструкторами. Однако, пожалуй, никто не видел более необычной трансформации, чем та, которой подвергли NC.223.4. Задуманный и построенный как трансатлантический почтовый самолет, он использовался как тяжелый дальний бомбардировщик. Более того, он удостоился чести стать первым бомбардировщиком союзников, атаковавшим Берлин!
NC.223.4 разрабатывался параллельно с тяжелым бомбардировщиком NC.223.3 по специальному "трансатлантическому" заданию компании "Эр Франс". Требовался скоростной почтовый самолет для линий через Северную и Южную Атлантику. NC.223.4 использовал крылья, мотоустановку и шасси бомбардировщика, но явно был менее угловат, чем его военный собрат. Фюзеляж имел большую высоту, изящный округлый полуостекленный нос и более заостренный козырек пилотской кабины. Заказали три самолета. Первый из них поднялся в небо 15 марта 1939 г. в Tyccv-ле-Нобль. Впоследствии его зарегистрировали как F-AQJM и дали имя "Камилл Фламмарион".
