Читать «Третья промышленная революция» онлайн - страница 135

В дополнение к этому Испания и Марокко обсуждают возможность строительства туннеля под Гибралтарским проливом, который свяжет Европу и Африку. Как и туннель под Ла-Маншем, соединяющий Великобританию с континентальной Европой, новый туннель будет служить для перевозки пассажиров и грузов между Европой и Африкой, что позволит объединить два континента и создать единую логистическую сеть.

Россия и США рассматривают возможность строительства 100-километрового туннеля под Беринговым проливом с расчетной стоимостью $10–12 млрд, который свяжет Сибирь с Аляской. Этот туннель должен стать участком высокоскоростной железнодорожной системы, соединяющей Евразию с Северо-Американским континентом. Новая наземная логистическая сеть, предназначенная для осуществления коммерческих и торговых грузоперевозок и обслуживания туристических потоков, будет охватывать три четверти окружности Земли и простираться от Лондона до Нью-Йорка. Туннель будет иметь двойное назначение и помимо перевозок позволит континентам делиться электроэнергией из возобновляемых источников Сибири и Аляски.

Прокладка подводных высоковольтных кабелей для обмена зеленой электроэнергией между Европой, Африкой, Азией и Америкой с технической точки зрения намного проще строительства подводных туннелей, и по этой причине у нее больше шансов на реализацию в ближайшем будущем. Строительство туннелей требует значительно больше времени и, по оценкам специалистов в области технической политики, займет более 20 лет.

Тем, кто не верит в возможность соединения континентов, напомню о всеобщем скептицизме, с которым в свое время были встречены идеи строительства Суэцкого и Панамского каналов. Хотя технические проблемы, не говоря о стоимости, рождают сомнения в осуществимости подобных проектов, коммерческие выгоды от их реализации слишком велики, чтобы сбрасывать их со счетов. Думаю, что способы строительства обоих каналов будут найдены в рекордно короткие сроки.

Суэцкий канал, который пересек Египет и связал Средиземное море с Красным, открыл искусственный водный путь из Европы в Азию и устранил необходимость идти в обход Африки мимо мыса Горн. Строительство канала длиной 163 км было начато в 1859 г. и закончено всего через десять лет. В осуществлении проекта участвовали 1,5 млн человек, и тысячи из них заплатили за него своей жизнью.

Строить Панамский канал начала Франция в 1880-е гг., однако довольно быстро отказалась от него. Проект подхватили и осуществили США. Канал пересек Центральную Америку и связал Атлантический океан с Тихим. Он дал возможность отказаться от длинного маршрута через Магелланов пролив у оконечности Южной Америки. США взялись за строительство Панамского канала в 1904 г. и завершили его десять лет спустя ценой 5609 жизней.