Читать «Вертолет, 2007 № 3» онлайн - страница 61

…Владимир Петрович Максимов был, как это принято сегодня говорить, руководителем советской формации, то есть человеком, который ставил общественные, производственные дела гораздо выше своих собственных, личных. Маленькая деталь: за свою долгую жизнь он не нажил никакого богатства, единственная, пожалуй, ценность, которую он оставил после себя дочери и внукам – внушительный ящик с разными инструментами настоящего рукастого мужика.

Абсолютно нетребовательный к своему собственному быту, он был бесконечно требователен ко всему, что происходило на заводе: от организации питания для заводчан до выпуска непосредственно продукции. Рабочим и специалистам предприятия Максимов уделял максимум своего внимания, прекрасно понимая, что производство вертолетов начинается, как любил говорить он сам, с «производства людей». Главной задачей для директора завода всегда было качество выпускаемых вертолетов, а значит профессионализм работников. Под его руководством и в такие сжатые сроки (сегодня приходится только удивляться, как это возможно было сделать!) проходило переоснащение производства, освоение новых технологий, строительство новых заводских корпусов. Под его руководством Казанский вертолетный завод, освоив серийное производство Ми-1 и Ми-4, стал ведущим серийным заводом отечественного вертолетостроения.

…На профессиональном пути Владимира Петровича Максимова были и радости, и беды, гладким начало истории вертолетостроения в Казани назвать нельзя. Но как руководитель предприятия Максимов умел отвечать за все, никогда не перекладывая ответственность за случившееся на других. После нескольких тяжелых аварий вертолетов, произошедших во время заводских испытаний (не по вине изготовителя, как это выяснилось впоследствии), Владимир Петрович Максимов перешел на другую работу и с 1961 по 1971 гг. возглавлял научно-исследовательскую лабораторию лопастей в Казанском филиале НИАТ.

…Более пятидесяти лет назад директор Максимов назвал освоение серийного выпуска вертолетов новой значительной вехой в жизни завода, значительным этапом его истории. И сам он стал значительной вехой в жизни предприятия и частью его истории.

ТВОРЧЕСТВО

Вертолет построим сами, полетим под облаками!

К 100-летию первого подъема вертолета в воздух редакция журнала «Вертолет», музей Казанского вертолетного завода и профсоюзный комитет предприятия провели конкурс детского рисунка. Детям работников КВЗ было предложено пофантазировать на тему «Винтокрылые машины сегодня и завтра», не ограничивая себя в жанрах, стилях и технике.

Итоги первого конкурса превзошли ожидания организаторов: мальчики и девочки не только активно приняли участие в конкурсе, но и поразили своим «взрослым» отношением к теме. Почти все участники нарисовали не просто вертолет (кстати, на многих рисунках угадывались реальные машины – Ми-8, Ми-26, Ми-24, «Ансат»), а то, как люди используют винтокрылые машины. У восьмилетнего Анвара Шигапова вертолет с крупными цифрами «01» на борту помогает справиться с пожаром в деревне, у Снежаны Былинкиной – успешно тушит лесной пожар (на вертолете крупные буквы МЧС). Винтокрылая машина одиннадцатилетней Насти Кузнецовой спешит на помощь больному, под рисунком настоящий слоган: «Мы летим туда, где нас всегда ждут».