Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 06» онлайн - страница 34
Журнал «Авиация и космонавтика»
Учебно-тренировочными машинами 8 полку служили четыре Су-17УМЗ, числившиеся в штате 1 звена 1 авиационной эскадрильи. В начале года их сменили УТС Л-39 производства ЧССР, первые полеты на которых в полку состоялись в феврале. На вооружении полка все еще находились штурмовики первых серий с безбустерным управлением, среди которых легкостью в пилотировании выделялся борт №71 (зав. №25508101035), поэтому на нем часто давали вылетать молодому пополнению.
Недостаток опыта лейтенантов привел к нескольким инцидентам, завершившимся выкатыванием самолета с ВПП. 17 марта 1984 года лейтенант П. Шабалин в первом самостоятельном полете на посадке выкатился за пределы полосы. Вспоминает сам «виновник» происшествия: «17 марта вылетали я и Романов Серега. Серега слетал нормально, а у меня в первом же полете, на посадке произошло летное происшествие. Приземлился по осевой линии ВПП в середине посадочных знаков, с нормальным углом, но левый пневматик «нашел» в момент касания торчащую из бетонной плиты арматуру, колесо «в хлам», самолет бросило влево, я его удержал на полосе рулем направления (скорости для эффективности руля было достаточно). Выпускаю тормозной парашют, а он не выходит, (позже выяснилось, что вытяжная пружина стояла не по месту), стал тормозить, бросок самолета вправо, включаю МРК (на этом остановлюсь отдельно), пытаюсь поставить самолет по оси, но он резко разворачивается влево, и уже на двух лопнувших колесах с минимальной скоростью я соскальзываю с левого края полосы в грязь. Носовая стойка при сходе подламывается, и самолет останавливается. Комиссия определила причины аварии, вина моя заключалась только в том, что я выключил после взлета МРК, а выключил я .его по наставлению командира звена: он нам сам давал под запись в рабочие тетради, какие должны быть наши действия в полете...».
После долгих и безуспешных попыток восстановить аварийный борт своими силами в ТЭЧ полка, его в итоге расстыковали и отправили на завод в Тбилиси. В полку в тот период имели место еще два случая схода с ВПП по причине разрушения пневматиков из-за несоразмерных действий летчиков педалями на пробеге.
