Читать «Авиация и Космонавтика 2016 07» онлайн - страница 44

По итогам боя командование дивизии вынесло 42-му ИАП, пожалуй, излишне суровый вердикт:

«... Боевая работа полка в условиях частых начетов противника /80 клм. от границы/ не имела никакого успеха так как самолеты И-153 не могли преследовать не только Me-109 и Me-110, но и некоторых бомбардировщиков пр-ка и, несмотря на рассредоточение и маскировку наших самолетов, противник продолжал расстреливать их на земле после того как они садились для дозаправки горючего».

Необходимо учитывать, что командование 57-й САД делало выводы, так сказать, по «горячим следам», поэтому они не совсем точно отражают суть происходивших событий.

Командованию и пилотам 42-го ИАП просто необходимо отдать должное, ведь имея на порядок худшую матчасть и принимая во внимание отсутствие примерно половины личного состава, в том числе всех комэсков и части опытных замкомэсков и комзвеньев, советским летчикам удавалось не только продолжительное время отбивать практически все атаки противника, но и сбить два новейших немецких истребителя. А сбить хотя бы один Bf 109F, в то трагическое утро, не удалось больше ни одному из истребительных полков ВВС СЗФ.

Наверное, самым важным было то, что активное противодействие, а в последнем бою, можно сказать героическое сопротивление летчиков 42-го ИАП, однозначно не позволило немцам эффективно штурмовать аэродромы, а потери, нанесенные советскому полку на земле, были, судя по всему, далеко не фатальными. К сожалению, по документам данные о потерях матчасти 42-го ИАП 22 июня на аэродромах Ораны и Перлоя установить не представляется возможным. Существуют только общие данные, где учтены машины, потерянные и на других аэродромах. Кроме того, опять же отсутствуют аналогичные данные о потерях матчасти 237-го ИАП. Из результатов многолетних исследований фотоматериалов, а также имеющихся документов и воспоминаний, можно предполагать, что урон 42-го и 237-го ИАП от штурмовок составил, вероятно, около 15-20 машин. При этом часть самолетов досталась немцам во вполне презентабельном виде, что позволяет предположить, что они имели минимальные повреждения. Такой уровень потерь (примерно 30-50%) довольно серьезен, однако следует учитывать, что немцы, выполняли атаки по матчасти на аэродромах Ораны и Перлоя вплоть до вечера, то есть и после того, как исправные самолеты полка перелетели в Рисгонис, после чего прикрывать оставленные на земле неисправные машины было уже некому. Интересно, что на самых первых фото, сделанных немецкими военнослужащими после занятия этих аэродромов, хорошо видно, что первоначально самолеты были замаскированы. Собственно, кроме представленных в публикации фото сгоревших И-153 и И-15бис, существуют еще буквально 2-3 фотографии, которые были подписаны как Варена или встречались в альбомах немецких военнослужащих, проходивших через Ораны. Так что полностью уничтоженных машин на земле зафиксировано очень немного, примерно 4-5 И-153 и один И-15бис, остальные машины видимо были незначительно повреждены, и при другой обстановке их вполне возможно было восстановить.